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Abstract

de los "Años Santos") en un producto permanente, capaz de generar un incremento cuantitativo y cualitativo de la demanda, una atracción de la inversión y una importante creación de empleo. EL CAMINO DE SANTIAGO: UN PRODUCTO INNOVADOR EN LA OFERTA DEL TURISMO CULTURALEn los comienzos del desarrollo turístico español los grandes referentes del turismo cultural español se reducían a dos: una ciudad -Madrid-con una oferta excepcional de ciudades históricas próximas (Toledo, Ávila, Segovia, El Escorial) y el triángulo andaluz -Sevilla, Granada y Córdoba-que ofrecía una herencia cultural de gran valor romántico.Han pasado cuarenta años, y en los últimos diez se ha producido una amplia transformación de la demanda y un incremento de nuevas ofertas de turismo cultural que se ha consolidado como un factor complementario de desarrollo urbano. Según un estudio del Ministerio de Economía, en el año 2001 España recibía 8,5 millones de turistas culturales al año, de los que 3,5 eran españoles y 5 extranjeros (de éstos, el 70% europeos). En conjunto, esa corriente no suponía más que el 8,2% del total de los viajes a España. El perfil de la demanda respondía a un nivel cultural y económico medio/alto, con un gasto superior al del turista convencional, aunque también con estancias más reducidas. Como es lógico, todas las regiones y ciudades españolas emprendieron políticas para atraer a este tipo de turismo, considerado como en unos casos un nuevo factor estratégico de desarrollo urbano y de desarrollo local/rural en otras. En las primeras se trataba de cambiar su imagen industrial y de terciarizar la base productiva (Bilbao y Barcelona como ejemplo) mientras que en muchas comarcas rurales, el abandono de las actividades tradicionales, necesitaba revalorizar los recursos endógenos para lograr un desarrollo sostenible y diversificado. Pero para ello hacía falta valorizar los elementos materiales, patrimoniales y paisajísticos, y los inmateriales, mediante una adecuada y costosa promoción turística.En este panorama, el resultado alcanzado ha sido desigual entre unas regiones y otras. En muchos casos, se redujo a visitas de fin de semana procedentes de entornos próximos, con capacidad económica media e incluso media/baja; y solo en algunos se cumplieron las expectativas. El mismo estudio nos revela cuales fueron los productos más valorados y los destinos de más éxito (Figura 1). Según dicha información, Madrid y Andalucía siguen ocupando el primer lugar, y a ellos se añadieron otros dos: Barcelona y el Camino de Santiago. El estudio incluye también tres marcas "mito": Gaudí (asociado a Barcelona), el Guggenheim (Bilbao) y la red de Paradores de Turismo. El Camino de Santiago, preferentemente el destino final y motor del mismo, la ciudad de Santiago de Compostela, se diferencia de los anteriores en que se basó menos en las fuertes inversiones infraestructurales y en la arquitectura-escaparate, y más en la valorización de los recursos existentes. Tal vez por eso según una encuesta realizada a las agencias de viajes y touroperadores...

The disappearance of public paths in Spain and its impact on landscape justice

“…The Vereda del Salto de la Trocha is a drove way that is also used by pilgrims and tourists who walk the branch of The Way of Saint James heading north from Seville. This Europe-wide route network has become in recent years a sustainable complement to underdeveloped rural economies (Maak, 2009), based on endogenous cultural assets (Ledo et al, 2007). In this section, the original course was substituted at the request of the municipality in 2009, forcing users to walk 15 km along the narrow hard shoulder of a local road.…”

Slow tourism, public funding and economic development. A critical review on the case of the Way of St. James in Galicia

“…Existing studies indicate that the route has a slight economic impact on the municipalities through which it passes, mainly due to the low average expenditure recorded per walker per day -around € 30 according to Martín-Duque (2017). Likewise, they point out that the Way has not changed the demographic dynamics of these municipalities (Santos, 1999(Santos, , 2006b and does not manage to change the dynamics of the small populations that it is comprised of (Precedo et al, 2007). Despite this, some development is observed in the city of Santiago (Precedo et al, 2007;Santos, 2006b).…”

“…Much of this research concerning the effects of the Way on the territory uses demographic variation as one of the first indicators to assess it. The demographic decline, which also strongly involved the municipalities that benefit from and are supported by the passage of thousands and thousands of pilgrims every year, is one of the macroscopic clues with which the benefits of the Way are discussed (Andrade, 2011;Andrade Suárez et al, 2010;Precedo et al, 2007;Santos, 2006b;Santos & López, 2018). This demographic decrease, is shown here by the rate of population variation in the ten years between 2008 and 2018, in the Spanish municipalities crossed by the French Way -the most frequented stretch and from which the recovery and reactivation projects started (Figure 3; Table 3).…”

La cualificación terciaria del suelo industrial en Alicante: hacia el diseño de una plataforma logística

“…the best equipped and most well communicated) into particularly attractive locations for 1. de redes técnicas a redes móviles y complejas fundamentadas en la cooperación productiva entre la formación, la investigación y la innovación En la provincia de Alicante, sobre todo en el área jerarquizada por el contexto metropolitano de la ciudad de Alicante, los ejes industriales han declinado claramente a favor de otros territorios emergentes. La nueva organización empresarial hace que las actividades fabriles sean «más libres» (Precedo, 1992). Ese cambio en el sistema industrial alicantino no hubiese sido posible sin la aplicación de medidas innovadoras en todos los ámbitos de la organización, producción y comercialización de las empresas industriales.…”