RESUMOA formação de ozônio na atmosfera decorre de reações fotoquímicas entre as emissões de compostos orgânicos voláteis -COV e óxidos de nitrogênio, sendo predominantemente determinada pela concentração de COV na Região Metropolitana de São Paulo. O PROCONVE -Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores vem buscando restringir estas emissões ao nível do estado da arte no Brasil, entretanto a emissão evaporativa de combustível ainda carece de maior atenção e existem soluções simples, de baixo custo e de grande eficácia que podem ser aplicadas aos veículos brasileiros. As fontes principais de emissão evaporativa são devidas ao aquecimento do combustível por 1) exposição ao sol com o veículo estacionado; 2) após o desligamento do motor; 3) durante o seu movimento; 4) por permeação em materiais poliméricos e 5) durante o abastecimento. Dessas fontes, apenas as duas primeiras são objeto de controle pelo PROCONVE, restando as demais sem restrição, com valores aproximadamente dez vezes maiores que a emissão de VOC pelo escapamento. Além disso, emissão idêntica à de reabastecimento ocorre nas instalações de transferência e armazenagem de combustível, portanto distante do veículo, que também deve ser objeto de um programa específico de controle. INTRODUÇÃOA emissão de compostos orgânicos voláteis -COV é um fator determinante na formação de ozônio na atmosfera dos grandes centros urbanos. Essa emissão é formada principalmente por vapores de combustíveis, substâncias químicas de processos industriais e de serviços e frações de combustíveis parcialmente queimados em veículos e outras fontes de combustão. Nos veículos automotores atuais a gasolina e Flex, uma parcela considerável dessa emissão é objeto de severo controle, mediante o emprego de conversores catalíticos para o tratamento dos gases de escapamento e recipientes especiais com carvão ativado (canisters) para a adsorção de vapores dos respiros dos sistemas de alimentação de combustível. Vapores do cárter do motor, que também contêm COV, são também controlados por meio da sua recirculação para o motor. Entretanto, uma fonte substancial de COV, que é a emissão de vapores de combustível gerada por ocasião do abastecimento do veículo, ainda não é controlada. Essa emissão, bastante