Redução Da Emissão Evaporativa Do Veículo Em Movimento E No Reabastecimento De Combustível

Abstract

RESUMOA formação de ozônio na atmosfera decorre de reações fotoquímicas entre as emissões de compostos orgânicos voláteis -COV e óxidos de nitrogênio, sendo predominantemente determinada pela concentração de COV na Região Metropolitana de São Paulo. O PROCONVE -Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores vem buscando restringir estas emissões ao nível do estado da arte no Brasil, entretanto a emissão evaporativa de combustível ainda carece de maior atenção e existem soluções simples, de baixo custo e de grande eficácia que podem ser aplicadas aos veículos brasileiros. As fontes principais de emissão evaporativa são devidas ao aquecimento do combustível por 1) exposição ao sol com o veículo estacionado; 2) após o desligamento do motor; 3) durante o seu movimento; 4) por permeação em materiais poliméricos e 5) durante o abastecimento. Dessas fontes, apenas as duas primeiras são objeto de controle pelo PROCONVE, restando as demais sem restrição, com valores aproximadamente dez vezes maiores que a emissão de VOC pelo escapamento. Além disso, emissão idêntica à de reabastecimento ocorre nas instalações de transferência e armazenagem de combustível, portanto distante do veículo, que também deve ser objeto de um programa específico de controle. INTRODUÇÃOA emissão de compostos orgânicos voláteis -COV é um fator determinante na formação de ozônio na atmosfera dos grandes centros urbanos. Essa emissão é formada principalmente por vapores de combustíveis, substâncias químicas de processos industriais e de serviços e frações de combustíveis parcialmente queimados em veículos e outras fontes de combustão. Nos veículos automotores atuais a gasolina e Flex, uma parcela considerável dessa emissão é objeto de severo controle, mediante o emprego de conversores catalíticos para o tratamento dos gases de escapamento e recipientes especiais com carvão ativado (canisters) para a adsorção de vapores dos respiros dos sistemas de alimentação de combustível. Vapores do cárter do motor, que também contêm COV, são também controlados por meio da sua recirculação para o motor. Entretanto, uma fonte substancial de COV, que é a emissão de vapores de combustível gerada por ocasião do abastecimento do veículo, ainda não é controlada. Essa emissão, bastante

Exposição ocupacional ao benzeno no Brasil: estimativas baseadas em uma matriz de exposição ocupacional

“…Neste estudo, Frentistas de Postos de Combustíveis foi o segundo grupo com maior número de trabalhadores expostos ao benzeno no Brasil, onde essa ocupação é muito comum. Isso ocorre porque o abastecimento de veículos de transporte é realizado manualmente, distintamente de outros países, onde a atividade é responsabilidade do consumidor, parcial ou totalmente, além de se empregarem sistemas fechados de captação e recuperação de vapores no abastecimento, carregamento e descarregamento de combustíveis 24 . Frentistas entram em contato com o benzeno: pela via dérmica, durante o abastecimento ao manipularem tampas dos tanques de combustí-Cad.…”

Benefícios das novas fases do PROCONVE para veículos leves, considerando as emissões de abastecimento veicular nas regiões metropolitanas do estado de São Paulo

“…Currently, when refueling a vehicle tank, about 1.14 g. L -1 of gasoline's vapor or 0.37 g.L -1 of ethanol's vapor are emitted to the environment. [4] A simple query to the chemical safety information sheet (FISQP) [5] of ordinary gasoline sold at Brazilian market shows that in addition to the risk of flammability / explosion, it can cause irritation to eyes, respiratory tract and skin, increase the likelihood of developing cancer, impair fertility and the development of fetuses, induce drowsiness and dizziness or even be fatal if inhaled or ingested by workers.…”

Proposta metodológica para o desenvolvimento de índice que reflita o impacto das emissões de poluentes de veículos do ciclo Otto na qualidade do ar da Região Metropolitana de São Paulo

“…Gasoline and ethanol evaporation rates were used according the recommended on the study "Evaporative Emission Reduction from running Vehicle and Refueling" [10]. Gasoline used in this study had 22% ethanol as the ordinance ANP No.…”

“…In this study [10], the authors measured evaporations rates using a test chamber SHED (Sealed Housing for Evaporative Determination). The vehicle was inserted inside the SHED and emitted fuel vapor were measured.…”

“…Table 1 shows the evaporative rates (Ce) of fuel sold in Brazil. Fuel Fuel evaporative rate (g/L) Gasoline C 1 1,14 Ethanol 0,37 Source: Szwarc [10], adapted by the author. 1.…”