The number of traffic accidents, including motorcycle traffic accidents in the City of Bandung in 2013–2017 tends to decrease. However, traffic accidents involving motorbikes still dominate traffic accidents that occur. The proportion of traffic accidents involving motorbikes is still the highest compared to those of other traffic accidents, and reaches a maximum in 2015, which is 93% of the number of traffic accidents in the City of Bandung. In addition, the chance of death in motorcycle traffic accidents is still relatively high, which is between 9% and 21%. The high chance of death victims requires a more in-depth study to improve traffic safety, especially in motorcycle use. Keywords: traffic accidents, motorcycle traffic accidents, traffic accident victims, traffic safety  Abstrak Jumlah kecelakaan lalu lintas, termasuk kecelakaan lalu lintas sepeda motor di Kota Bandung pada tahun 2013–2017 cenderung mengalami penurunan. Walaupun demikian, kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor masih mendominasi kecelakaan lalu lintas yang terjadi. Proporsi kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor masih yang terbesar dibandingkan dengan kejadian kecelakaan lalu lintas yang lain, dan mencapai maksimum pada tahun 2015, yaitu 93% terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas di Kota Bandung. Selain itu, peluang terjadinya korban meninggal dunia dalam kecelakaan lalu lintas sepeda motor masih relatif tinggi, yaitu antara 9% hingga 21%. Tingginya peluang terjadinya korban meninggal dunia ini membutuhkan penelitian yang lebih mendalam untuk meningkatkan keselamatan berlalu lintas, khususnya dalam penggunaan sepeda motor. Kata-kata kunci: kecelakaan lalu lintas, kecelakaan lalu lintas sepeda motor, korban kecelakaan lalu lintas, keselamatan lalu lintas

Jalan perkotaan dan pedesaan di Indonesia mengalami peningkatan pergerakan arus dan volume lalulintas setiap tahun. Peningkatan lalu lintas harus diimbangi dengan peningkatan infrastruktur jalan, baikdari kualitas maupun kuantitas. Jalan A merupakan ruas jalan yang berada di Kabupaten Lebak. Jalan Amerupakan salah satu jalan yang dijadikan alternatif peningkatan infrastruktur apabila terjadi kemacetankendaraan di ruas jalan utama. Kondisi eksisting ruas jalan A yang terjadi pada saat mengalami tingkatkerusakan berat pada sepanjang ruas jalan. Berdasarkan hal tersebut maka perlu dilakukan perencanaanpeningkatan ruas jalan A untuk memenuhi kualitas dan dilakukan pelebaran jalan untuk memenuhikuantitas. Perencanaan jalan menggunakan Metode Pt-T-01-2002-B/AASTHO 1993 dan metodeManual Desain Perkerasan jalan (MDP) 2017. Perencanaan yang dihasilkan digunakan untukmemberikan alternative dalam perhitungan desain. Perhitungan yang didapat menjadi acuanpengambilan keputusan oleh pihak stake holder dalam menentukan desain perencanaan yang digunakan.

Consultant as a service provider konstrukusi in order to realize its goal to ensure public safety and create a comfort environment of the construction need to organize a system of internal governance of the company. Governance is translated into the stages of the stages in the implementation of Construction Services. Soft Systems Methodology is the methodology suitable to assist the consultant planner. This methodology can explain their purpose and then designing the system of human activity to achieve these goals. The stages that exist in the methodology of SSM consists of 7 stages that starts from the verification problem situation that is not structured through the design of the system of human activity which are expected to help improve the situation. Think the system is a field transdisiplin that appears as a response to the limitations of a technical approach in the process of reduction to solve a certain problem which in this case is attempted to be applied through the SSM as a method in the application of the online management system (OMS) consultant planner construction. Using the approach of Soft Systems Methodology, manufacturing management system online (CSO) will more fully describe the problems that occurred previously.

Jalan  merupakan  prasarana  yangsangat dibutuhkan dalam sistem transportasi untuk   menghubungkan  suatu   tempat   ke tempat   lain    dalam   rangka    pemenuhan kebutuhan  ekonomi,  sosial,   dan   budaya. Kondisi jalan  yang  baik  diperlukan  untuk kelancararn    kegiatan   transportasi    yaitu untuk  mempercepat  kelancaran   mobilisasi barang dan jasa secara aman dan nyaman. Pertumbuhan jumlah kendaraan yang tinggi berdampak pada masalah lalu lintas di jalan raya,  seperti yang terjadi  pada  ruas  Jalan Mohammad Toha. Tujuan dari penelitian ini adalah  untuk mengetahui berapa  kapasitas jalan,  nilai  derajat   kejenuhan,  kecepatan kendaraan,    waktu   tempuh   dan    tingkat pelayanan jalan. Hasil penelitian ruas Jalan Mohammad Toha merupakan daerah perkantoran dengan beberapa toko di sisi jalan dengan panjang ruas jalan yang diteliti 0.2 km, lebar jalur 12 m dan lebar trotoar 1.5m. dan setelah dilakukan penilitian pada ruas Jalan Mohammad Toha, maka dapat disimpulkan bahwa ruas jalan ini termasuk pada tingkat pelayanan C.

Ciherang Irrigation Area in Bandung is the location of the study. Based on data obtained, it showed water deficiency in the planting season 1 on October and in the planting season 2 on August. Thus, the study aimed to analyze the comparison between the availability of water and the need of water to get a proper cropping pattern implemented in the irrigation area. The availability of water was obtained from water debit that analyzed using the Weibull method while the need of water was determined by the availability of water for rice and palawija.. The results revealed that requirement of irrigation water in an existing cropping pattern of rice/palawija – rice/palawija – rice/palawija using the highest value of water demand at the weir intake gate (DR), 2,255 1/sec/ha, produced the total availability of water in an amount of 4,832 m3/sec while using the unit number for the implementation of operations in the field obtained the highest irrigation requirement value of 3,449 m3/sec.  The alternative cropping pattern of rice – rice – palawija using the total value of water demand at the weir intake gate (DR), 2,436 1/sec/ha produced the availability of water in an amount of 5,261 m3/sec while using the unit number for the implementation of operations in the field obtained the highest irrigation requirement value in amount of 4,154 m3/sec.