Resumo: Este artigo apresenta uma breve revisão da literatura acerca dos custos e benefícios de veículos elétricos e veículos híbridos do tipo plug-in (PHEV), com ênfase em seus benefícios em termos de redução da emissão de gases de estufa e gases nocivos à saúde humana. Conclui-se que os veículos híbridos, ainda que tenham de superar barreiras tecnológicas e culturais, apresentam um grande potencial de elevar não apenas a eficiência energética do setor de transporte, mas também contribuir para aumentar a eficiência e reduzir os custos relacionados à produção de energia elétrica. Esses veículos podem servir de ponte entre os veículos convencionais e os elétricos, quando o desenvolvimento tecnológico, notadamente relativo ao custo e eficiência das baterias, permitir a adoção generalizada de veículos elétricos. Todavia, é importante notar que o aproveitamento pleno do potencial de economia e de redução de emissão de poluentes está condicionado à implantação das chamadas smart grids e, mais importante, de como se configura a produção marginal de energia elétrica na região e no período considerados. Palavras-chave: Veículos Elétricos; Efeito Estufa; Emissões; Avaliação Econômica; Economia Ambiental.Economic and environmental impacts of electric and eletro-hybrid vehicles: a brief literature review Abstract: This paper presents a brief literature review concerning the costs and benefits of electric vehicles and hybrid electric vehicles, highlighting their advantages in terms of greenhouse gas emissions reductions. Even though electric and electro-hybrid vehicles must still overcome many cultural and technological barriers, they present a great potential in improving the energy efficiency of the transportation system, as well as reducing the costs of electric energy production and transmission. The hybrid vehicles may close the technological and operational gap between the old internal combustion powered vehicles and the new electric cars, until new improvements on batteries allow the widespread introduction of electric cars as the standard individual transportation vehicles. Nevertheless, it is imperative to stress that the full potential benefits of these vehicles is conditioned to the implementation of Smart Grids that enable the electric system to use them as a reservoire of energy that provides back up power to the system, to be employed in peak consumption hours. It is also vital to ensure that the required incremental energy production is proportionately cleaner than the internal combustion vehicles they replace.

ResumoEste artigo calcula, por meio de extensões da metodologia de Ben-Bassat e Gottlieb (1992), o nível ótimo de reservas internacionais para o Brasil no período 1999-2007, bem como as perdas sociais associadas à manutenção de reservas em nível distinto do ótimo. De acordo com os resultados obtidos, o nível de reservas observado no Brasil parece ter se tornado "excessivo" a partir de 2005 ou 2006, sob diversos cenários e hipóteses alternativas para os principais parâmetros do modelo, gerando perdas sociais crescentes para o País.Palavras-chave: reservas internacionais, dívida externa, crises de default. aBstRact This paper calculates the optimal level of foreign reserves for Brazil during 1999-2007, by applying various extensions of the Ben-Bassat and Gottlieb (1992) framework. We also estimate the social loss due to differences between actual and optimal reserves holdings by the Brazilian Central Bank. Our results suggest that, under various alternative scenarios and hypotheses regarding the model's main parameters, the actual level of reserves in Brazil has become "excessive" around 2005-2006, thereby generating high and increasing costs for the Brazilian economy.

Até este momento, poucos artigos buscaram tratar diretamente dos problemas da não fundamentalidade e da não causalidade em estudos fiscais, menos ainda no Brasil. Esses problemas são de especial interesse no contexto fiscal em decorrência do fenômeno da antecipação fiscal, inerente à natureza das políticas fiscais. Este trabalho busca suprir essa lacuna na literatura nacional expandindo sua fronteira por meio da introdução expositiva destes conceitos, de suas causas e de suas soluções, bem como de uma primeira tentativa de tratamento metodológico destes problemas para os dados fiscais brasileiros. Estima-se um modelo de autorregressão vetorial (vector auto regression – VAR) fiscal não causal para o Brasil e os resultados obtidos indicam que o desempenho preditivo teve desempenho consistentemente superior a previsões equivalentes construídas utilizando modelos tradicionais. Isso sugere que as expectativas possam ter papel relevante na determinação das dinâmicas fiscais.

The VAR/SVAR (Vector Autoregressive and Structural Vector Autoregressive) models are the cornerstone of the contemporaneous empirical macroeconomic research, in particular for being able to measure the impact of fiscal policy shocks. They may be employed as atheoretical models, as well as a mean to support the estimation and testing of DSGE (Dynamic Stochastic General Equilibrium) models – the main theoretical tool for modern macroeconomics. Nevertheless, VAR models may be subject to pathologies, such as the non-fundamentalness. It is capable of biasing the estimates in any direction or intensity, and it consists of the non-invertibility of the MA (Moving Average) representation on the positive powers of the lag operator. This is associated with the insufficiency of the econometrician’s data to estimate the model’s correct parameters or with model misspecification. This study is the first to employ the latest and most efficient tests for non-fundamentalness on fiscal data for the USA: the Forni and Gambetti’s (2014) and Canova and Sahneh (2018) tests. The data and model were found to be non-fundamental.