Misturas de solo-cimento são muitas vezes empregadas como material de base ou sub-base para pavimentação em locais com pouca disponibilidade de agregados. O processo de dosagem comumente empregado no Brasil consiste na verificação de um valor de resistência à compressão simples mínima aos 7 dias de cura. O procedimento convencional de mistura em laboratório consiste em incorporar cimento ao solo na umidade higroscópica e, posteriormente, a água para compactação. Comparou-se este procedimento com a técnica que simula a condição de construção que consiste na mistura do cimento ao solo na umidade de coleta na jazida. Foram compactados corpos de prova por impacto e realizados ensaios de Módulo de Resiliência (MR), Resistência à Compressão Simples (RCS) e Resistência à Tração por Compressão Diametral (RTCD) para quatro tempos de cura (7, 14, 21 e 28 dias). Os resultados apontaram a influência da umidade inicial de mistura nos parâmetros volumétricos e mecânicos das misturas de solo-cimento. As deflexões de um trecho experimental com base de solo-cimento também foram avaliadas para comparação do módulo de resiliência obtido por retroanálise com os dados obtidos em laboratório. Os valores de módulo de resiliência da camada de solo-cimento em campo são inferiores comparados aos dados obtidos em laboratório, podendo ter sido ocasionado por início do processo de microfissuração da base cimentada, além de fatores executivos. Pode-se ainda somar a esse fator, a forma como a umidade é ajustada em laboratório e em campo.

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RESUMOA camada de lastro é considerada como um dos mais importantes elementos de um perfil estrutural ferroviário, exercendo um papel singular no comportamento mecânico deste. Devido ao tráfego e aos procedimentos de manutenção, ao longo do tempo, o lastro tende a se degradar. O obje8vo deste ar8go é avaliar a evolução da degradação do lastro por meio de parâmetros como granulometria, Coeficiente de Não Uniformidade (CNU), forma e seus dis8ntos modos de degradação. Adicionalmente, apresentase uma visão geral referente à deterioração do lastro e, dentro deste contexto, dois estudos baseados em ensaios laboratoriais de degradação por abrasão, em conjunto com um procedimento que considera imagens dos grãos e o cisalhamento destes. De maneira geral, este ar8go mostra diferentes modos de degradação e uma adequada representação qualita8va da evolução da degradação dos grãos através dos métodos u8lizados baseados em ensaio de abrasão com obtenção de imagens e de cisalhamento. ABSTRACTThe ballast layer of a railway structural profile is considered one of the most important elements of the railway structure having a singular role on its mechanical behavior. Due to traffic and maintenance ac8ons, over 8me, the ballast material tends to degrade. The objec8ve of the paper is to evaluate the ballast degrada8on evolu8on in terms of grada8on (Non-Uniformity Coefficient), shape and its dis8nct modes. This paper presents a review concerning ballast degrada8on and two studies based on degrada8on laboratory tests in terms of abrasion within an image-based procedure and shearing tests. Generally, the paper showed different degrada8on modes and an adequate representa8on of the grains degrada8on evolu8on via methods based on abrasion tests with images obtainment and shearing. Palavras-chaves:Lastro ferroviário, Degradação do lastro ferroviário, Superestrutura ferroviária. Keywords:Railway ballast, Ballast degrada8on, Railway superstructure. DOI:10.14295/transportes.v25i3.1340 INTRODUÇÃOO lastro é a camada granular superior do que se considera como superestrutura ferroviária, sendo composta por grãos cúbicos, graduados entre as frações 12,0 e 63,0 mm, em condiçaõ compactada e tendo vazios associados. A camada de lastro tem funções relacionadas à resistencia, deformabilidade e drenagem, de maneira a proporcionar uma "fundação" sólida para a grade ferroviária, drenagem adequada, distribuiçaõ uniforme das tensões e tambeḿ à 'lexibilidade, aleḿ de permitir a reconstituiçaõ do nivelamento vertical no sentido longitudinal e fornecer absorção de ruıdos e vibração (Selig e Waters, 1994).A capacidade do lastro de realizar suas funções é determinada pelo estado fıśico do conjunto granular e pelas caracterıśticas dos grãos em termos de tamanho, formato, resistencia, etc. Oda e Iwashita (1999) argumentam que o comportamento dos materiais granulares é determinado pelo arranjo das partıćulas e caracterıśticas interpartıćulas, enquanto que Raymond (1985) comenta que as caracterıśticas geometricas dos grãos são de ıḿpar importânc...

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