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Este trabalho busca avaliar o setor de biocombustíveis no Brasil sob o ponto de vista das mudanças institucionais ocorridas, seus impactos no modelo de governança e na competitividade sistêmica. Partindo do processo histórico do setor de etanol, foram utilizados os conceitos de competitividade sistêmica, de mudança institucional, equilíbrio pontuado, advocacy coalition framework (ACF) e de governança em rede para a análise do atual arranjo institucional dentro da Administração Pública Federal. A partir de entrevistas com membros do Conselho Interministerial do Açúcar e do Álcool e da Comissão Executiva Interministerial do Biodiesel, que compõem o sistema de governança federal, pode-se observar que, mesmo sendo um importante componente da matriz energética, o setor de biocombustíveis ainda não possui uma estratégia definida de forma ampla, apresentando uma ausência de articulação e fragilidade nos mecanismos de governança no âmbito federal. No setor de etanol principalmente, é constatado que o Conselho Interministerial do Açúcar e do Álcool apresenta dificuldade em estabelecer a estratégia de forma clara e principalmente de comunica-la aos demais integrantes da Administração Pública Federal. As demais bioenergias como o biogás ou a biomassa não são tratadas no âmbito destes órgãos de governança de forma sistêmica e tem ações isoladas sendo executadas de forma desarticulada pelos órgãos da Administração Pública Federal.

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This article uses "Six Sigma" methodology for the elaboration of an algorithm for routing problems which is able to obtain more efficient results than those from Clarke and Wright´s (CW) algorithm ( 1964) in situations of random increase of product delivery demands, facing the incapability of service level increase . In some situations, the algorithm proposed obtained more efficient results than the CW algorithm. The key factor was a reduction in the number of mistakes (one way routes) and in the level of result variation.

DEDICATÓRIA Ao meu amor Ana e ao nosso amor Francisco.vi AGRADECIMENTOS À minha família, meu pai Antônio, minha mãe Gilcéa, meus irmãos Patrícia e Henrique, a minha cunhada Grazi e meus sobrinhos Bê e Tom pelo apoio incondicional em mais esta etapa da minha vida acadêmica. À Família Oliveira Fonseca, representada aqui pelo meu sogro Abel, minha sogra Ângela, minha cunhada Maria Beatriz, o tio Marcelo, a tia Elaine, a Gabi e a Rafa que sempre perguntavam sobre o andamento da pesquisa com muito carinho. UTILIZANDO OPÇÕES REAISO objetivo da tese é a proposição de um modelo alternativo de avaliação econômica dos investimentos em infraestruturas governamentais no setor de transporte hidroviário de forma a auxiliar os gestores públicos com ferramentas de flexibilidade gerencial quando da tomada de decisão para execução dos projetos. Como os recursos do governo são escassos e um grande número de projetos para o setor hidroviário precisam ser executados, a tomada de decisão sobre qual deve ser a prioridade na aplicação dos recursos deve ser pautada em ferramentas que possam quantificar o valor do projeto e que considerem alternativas gerenciais para a sua implantação.Uma dessas ferramentas é a da Teoria das Opções Reais (TOR), que busca incorporar às abordagens tradicionais de avaliação de projetos a precificação de opções como: o seu adiamento, a sua expansão, ou até mesmo o seu abandono. Diferente dos estudos já realizados que utilizaram a TOR com o foco na análise de projetos para o investimento privado, este buscou uma alternativa para a avaliação dos projetos para os investimentos governamentais. Ao estudar a forma de avaliação atual dos projetos realizados para o setor hidroviário foi proposta uma alternativa que incorpora novos elementos para a apropriação das futuras receitas para os fluxos de caixa dos projetos, diferentes taxas de desconto do fluxo de caixa relacionado ao momento do projeto, e a utilização da TOR como ferramenta para a futura carteirização dos projetos do setor.A metodologia de pesquisa foi composta por aprofundamento teórico, análises documentais, proposição do modelo alternativo para a avaliação de projetos do setor hidroviário, e o estudo de caso com aplicação do modelo proposto em um projeto ALTERNATIVE PROPOSAL FOR THE ECONOMIC EVALUATION OF INVESTMENTS IN BRAZILIAN WATERWAY INFRASTRUCTURE USING REAL OPTIONSThe aim of the thesis is to propose an alternative model of economic evaluation of investments in public infrastructure in the water transport sector in order to assist policy makers with tools of managerial flexibility when facing the decision-making process during project execution. As government resources are scarce and a large number of projects for the waterway sector need to be run, the decision making process about what should be the priority in the application of resources must be based on tools that can quantify the value of the project and consider management alternatives for its implementation. One such tool is the Real Options Theory (ROT).The ROT seeks to incorporate opt...