Résumé Certains objets techniques ont eu plus d’influence que d’autres sur la société et ses individus. L’automobile est sans conteste celui qui a suscité le plus grand nombre de mutations. En nous concentrant sur l’exemple de Québec durant l’entre-deux-guerres, nous mettons en lumière quelques-unes des mutations majeures produites par l’automobilisation sur la ville, le réseau routier et les transports urbains. En examinant les rapports entre l’automobile et le paysage urbain, cet article s’attache à un processus au Québec et au Canada qui gagnerait à être mieux connu.

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La mobilité par l'automobilisme a conduit à une véritable révolution. Révolution du rapport au temps, révolution du rapport à l'espace : soit une révolution de la vitesse. Dans cet article, nous avançons l'idée selon laquelle ce sont les mobilités individuelles reprises par les pouvoirs publics qui ont initié l'essor du système de la vitesse automobile. Avec une approche historique, nous mettons en avant la manière dont s'est constitué la vitesse automobile depuis les usages pionniers, en passant par la constitution d'une culture du mouvement et enfin à l'élaboration d'un réseau routier amenant aux prémices d'une nouvelle vitesse : la grande vitesse, celle des autoroutes. Mots-clés vitesse • automobile • histoire contemporaine • mutations Summary Mobility by motoring led to a revolution. Revolution about time, revolution about the relation to space: either a speed's revolution. In this article, we put forward the idea that it is the individual mobility followed by the government that initiated the development of the system of automobile speed. With a historical approach, we highlight how the motor car was set up speed from the pioneer's uses, through the establishment of a culture of movement and finally the development of a road network leading to the beginnings of a new speed: high speed through the highways.

La revue Carnets de géographes est mise à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution-Pas d'Utilisation Commerciale-Pas de Modification 4.0 International. Carnets de géographes, n°6, 2013 Rubrique Carnets de soutenances L'économie de la vitesse : l'automobilisme et ses enjeux dans le département du Rhône et la région de Québec (1919-1961) ETIENNE FAUGIER Ce travail de doctorat en cotutelle s'attache à analyser les impacts de l'automobilisme-soit les véhicules à moteur et leurs usages-dans l'espace rural du département du Rhône et de la région de Québec au XX e siècle. L'objectif de notre travail consistait à mettre en lumière la conquête d'un socio-système tel que l'automobilisme dans un espace-l'espace rural-jusqu'à présent resté dans l'angle mort de la recherche en histoire des transports et de la mobilité.

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