Diante da necessidade de pavimentos que atendam às condições de volume e carga de tráfego cada vez maiores, novos materiais têm sido pesquisados em busca de melhorias no seu desempenho mecânico. Por outro lado, há uma grande preocupação ambiental em relação ao descarte de resíduos plásticos que se acumulam em lixões e aterros sanitários, o que impacta negativamente o meio ambiente. Neste contexto, este estudo investiga o efeito da incorporação de resíduos Policloreto de Vinila (PVC), como agregado alternativo em misturas asfálticas usinadas à quente. O PVC foi obtido de resíduos de tubulação de água, triturados em tamanhos entre 2 e 4,75 mm e adicionados nos teores 0,5% e 1% do peso da mistura, por meio do processo a seco. Uma mistura sem PVC também foi produzida para fins de comparação. A avaliação das misturas foi realizada com base nos parâmetros volumétricos e nos ensaios mecânicos de estabilidade Marshall, resistência à tração e fadiga por compressão diametral à tensão controlada. Os resultados mostraram uma melhora significativa da resistência à fadiga nas misturas com 1% de PVC. Assim, este trabalho busca contribuir para a redução das trincas dos pavimentos e, consequentemente, o aumento da sua vida útil, possibilitando também permitir uma forma de destinação ambientalmente adequada para os resíduos PVC.

Os agregados siderúrgicos são subprodutos resultantes do processo de fabricação do aço, para as quais têm-se demonstrado que, após adequado procedimento de estabilização química e ambiental, podem constituir uma excelente alternativa aos agregados naturais. Esse artigo buscou caracterizar a escória de aciaria visando aplicação em lastro ferroviário, segundo as normas brasileira e americana. Normalmente os ensaios, por norma, são conduzidos com o agregado na condição seca. Por outro lado, é improvável que as partículas que compõem a camada de lastro estejam durante todo o seu ciclo de vida nessas condições. Em situações reais de uma via permanente, os agregados podem estar secos ou úmidos. Sendo assim, o objetivo desse artigo é avaliar a influência da umidade na resistência ao choque e na perda de massa por abrasão de um agregado siderúrgico, em especifico a escória de aciaria. Os ensaios conduzidos e a analise estatistica realizada, possibilitaram concluir que a escória não mostrou sensibilidade a saturação das partículas em relação à produção de finos nos ensaios de impacto e abrasão.

This paper aims to analyze the impact of drought on the life cycle of barge transportation. The LCA method was used to quantify the environmental impact of barge transportation services on the Madeira River/Brazil: Transportation Operation, Barge Fleet, and Waterway Infrastructure. A model for barge convoy formation was developed as a function of river water level variation. From this, the transport operation was simulated, considering the loading of grains from the Madeira River in 2021, as well as the respective fuel consumption and CO2Eq emissions. The results indicate that barge transportation is more harmful to the environment during drought, since only a convoy of nine barges is allowed to navigate, and its energy efficiency is compromised due to the longer travel time and lower loading capacity in one trip. The intense use of this barge convoy implied an increase of 22.25% in CO2Eqemissions when compared to the full river. Doi: 10.28991/CEJ-2022-08-12-02 Full Text: PDF