Situada no município de Manaus, a Bacia Hidrográfica do Tarumã-Açu (BHTA), nos últimos anos, vem lidando com profundas mudanças no uso e cobertura da terra, principalmente na zona de expansão urbana. Nesse sentido, o objetivo deste artigo é identificar os níveis de suscetibilidade à erosão do solo na BHTA por meio de técnicas de geoprocessamento a partir de variáveis de uso da terra, declividade, tipos de solo e geologia. Para tanto, foram utilizadas imagens do satélite Landsat-8 OLI, o modelo digital de elevação SRTM e dados vetoriais de pedologia e geologia para construção dos mapas temáticos. Com base nesses dados, avaliou-se a suscetibilidade à erosão do solo na bacia, traçando-se a correlação entre as variáveis, possibilitada pelo uso da Linguagem Espacial para Geoprocessamento Algébrico do Spring e da Análise Hierárquica de Processos (AHP). Os resultados apontam, na BHTA, a predominância de relevo ondulado (43,34%) e de Latossolos Amarelos (97,4%) cobertos por florestas; com baixos a moderados níveis de suscetibilidade à erosão do solo. Considerando a rede de drenagem, nota-se a presença de áreas com maiores níveis de suscetibilidade no setor inferior da bacia, enquanto no setor superior esses níveis são menores.

Esta pesquisa tem como objetivo analisar os reflexos das políticas de transporte adotadas no Brasil sobre a motorização e os registros de óbitos por Acidentes de Transporte Terrestre (ATT) na Amazônia Legal. Para isso utilizou-se os registros de óbitos do Sistema de Informação de Mortalidade (SIM), disponibilizados por meio do Departamento de Informática do Sistema Único de Saúde (DATASUS) e de frota de veículos do Registro Nacional de Veículos Automotores (RENAVAM). Constatou-se que as motocicletas participam com aproximadamente 48% na composição da frota de veículos da Amazônia Legal e são responsáveis mais de 43% dos óbitos por ATT da região. Verificou-se também que estes números não param de crescer desde que políticas de incentivos à aquisição destes veículos passaram a ser adotadas e o transporte de passageiros por mototáxi foi admitido nas cidades da região.

O aumento da taxa de motorização se caracteriza como uma das principais causas de crescimento dos acidentes de transporte terrestre no Brasil. Reconhece-se este como um fator importante, porém, ao contrário do restante do país, a Amazônia Legal apresenta uma configuração geográfica com padrões de cidades cuja gênese ocorreu inicialmente às margens dos rios e mais recentemente, por meio de rodovias. Dessa forma, o objetivo desse artigo é analisar a relação entre os diferentes tipos de acesso às sedes municipais, a população, a frota de veículos e o acumulado de ocorrências de óbitos por acidentes de transporte terrestre no período de 2009 a 2013 nos municípios dos estados do Amazonas, Rondônia, e Pará. Conclui-se que mesmo que o aumento da população e da frota de veículos reflitam para a geração de vítimas nos municípios, há aqueles que se destacam com maior número por ter influência de rodovias no seu território.

Situado na Amazônia brasileira, o município de Novo Aripuanã apresenta elementos do espaço urbano e de sua criação pautáveis aos momentos e ciclos econômicos dessa região como um todo. Nesse sentido, o objetivo deste artigo é compreender as lógicas e agentes que contribuíram para a produção do espaço urbano de Novo Aripuanã, e para essa compreensão será traçado um perfil da geo-história do município a partir de 1830 até 2020. Identificou-se que os ciclos da borracha e da castanha estão diretamente relacionados à origem do município, e na atualidade predomina a exploração de madeiras e minerais sendo, a maior parte deles, associados à dinâmica da vida na zona rural ou de outros lugares, enquanto a administração municipal e a vida na cidade pouco foram ou são beneficiadas. No que se refere aos agentes produtores do espaço urbano, os registros apontam contribuições dos proprietários dos meios de produção e Igreja Católica Apostólica Romana, criando importantes equipamentos urbanos, do Estado, embora, na maioria das vezes, agindo tardiamente para os grupos socialmente excluídos. Pode-se concluir que as características básicas de Novo Aripuanã são de uma pequena cidade na Amazônia, marcada pelas temporalidades lentas e pela incapacidade administrativa e assistência social.