Article Info ResumoPalavras-Chave: método paraconsistente de decisão baricentro transporte públicoEste trabalho tem como objetivo propor uma metodologia para seleção das diversas alternativas de transporte público, baseando-se na aplicação da lógica paconsistente em processos decisórios na área de planejamento de transportes. IntroduçãoO presente estudo tem como objetivo o propor uma metodologia para seleção das diversas alternativas de transporte público utilizando a lógica paraconsistente, buscando identificar dos fatores e atributos do processo, bem como a formulação do método paraconsistente de decisão aplicado na seleção de alternativas de transporte e sua aplicação. Para que ocorra essa seleção deve-se ter a preocupação em realizar uma análise criteriosa das características tecnológicas, dos passageiros a serem transportados, das condições urbanas e do sistema onde o modo de transporte será inserido. Nesse sentido, pode-se observar o nível de dificuldade na tomada de decisão, pois a seleção da tecnologia mais adequada está relacionada a fatores e atributos como custo, capacidade ofertada, segurança, potencial de atendimento em áreas centrais e periferias, impactos ao meio ambiente, infraestrutura disponível, etc.No estudo da tomada de decisão vários métodos têm sido desenvolvidos. Entre as metodologias mais usadas no planejamento de sistemas de transportes, estão análises custo-benefício e abordagens multicritério. (INIESTRA e GUTIÉRREZ, 2009). Em apoio ao estudo de tomada de decisão, surgiu um novo método fundamentado em uma lógica alternativa à clássica, a lógica paraconsistente, que recebe o nome de Método Paraconsistente de Decisão (MPD), que consiste em um método que auxilia no processo decisório, utilizando a valoração dos especialistas de maneira a selecionar a alternativa adequada em função dos fatores estabelecidos, no qual possibilita verificar a indicação pela viabilidade (decisão favorável) ou pela inviabilidade (decisão desfavorável) de determinado projeto. (CARVALHO et al., 2003) Para aplicação do MPD foram selecionados os fatores a partir de trabalhos da literatura de transportes de maneira a auxiliar nos critérios a serem avaliados. Os fatores e critérios foram utilizados no estudo de caso no Eixo Sul do DF, no qual os especialistas apresentaram suas avaliações quanto às tecnologias de transportes que poderiam ser implementadas, sendo verificada após a aplicação do MPD na que todas as tecnologias de transporte pertencem a região de quase verdade tendendo ao paracompleto, tendo como análise não conclusiva, sendo o grau de certeza do baricentro (H ), mantendo a mesma análise. No entanto na comparação das tecnologias, verifica-se a que possui maior grau de certeza é o VLT, necessitando maiores informações para que esta tecnologia seja a que melhor atendesse as necessidades para o Eixo Sul. Método Paraconsistente de Decisão (MPD)O Método Paraconsistente de Decisão (MPD) foi desenvolvido pelo estudo de Carvalho (2006), no qual buscou identificar fatores que influenciam no sucesso ou fracasso de...

This study reports the first effort to assessment of community annoyance caused by aircraft noise exposure in Brazil. The purpose of this study is to assess the exposureeffect relationship for aircraft noise in Brasília. The percentages of people who felt annoyed and highly annoyed have been used to assess the dose-response and both were obtained using a survey. The survey was sent by e-mail and was carried out among residents in the vicinity of Brasília International Airport. The questionnaire contained questions about: personal data, noise annoyance and interference with daily activities. The question relating to the aircraft noise annoyance was answered on an 11-point numerical scale. In total, 402 participants responded, with 51% female and 49% male. Logistic and polynomial approximations of the exposure-annoyance relationships for the year 2016 are presented for the DNL and L den noise metrics. The results show that for the same noise exposure, the aircraft noise annoyance in Brasília is higher than those reported in the European Community. Finally, the dose-response models developed in this study contribute to a better understanding of the impact of aircraft noise in populated areas around airports in Brazil.

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BRASIL. MEC. Resolução CNE/CES nº 11, de 11 de março de 2002. Institui diretrizes curriculares nacionais do curso de graduação em engenharia. Disponível em: <

Este artigo aborda a importância de se fazer uma análise quantitativa, utilizando-se dados históricos de projetos reais, a respeito dos riscos inerentes a uma parceria público-privada (PPP) do tipo DBFMO (design, build, finance, maintain, operate) para o setor hidroviário, abordando o caso específico da hidrovia do Tocantins. A análise é guiada pelas etapas do gerenciamento de risco descritas pelo Project Management Institute (PMI), passando pela identificação e análise qualitativa de riscos e, posteriormente, a análise quantitativa. Aplicando-se a simulação de Monte Carlo com dados referenciais de contratos anteriores, foi obtido um valor monetário esperado (VME) da implantação da hidrovia, levando em consideração os riscos altos para esse empreendimento, em suas diversas fases de implantação.