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<p>El objetivo de este artículo es presentar las bases del proceso de reconocimiento de las actividades relacionadas con la creación artística, arquitectónica y del diseño como formas de producción de conocimiento en Colombia. En él se exponen los antecedentes, las definiciones y los criterios que alimentaron la discusión en los debates sobre la definición de políticas que establecen los mecanismos de evaluación de la producción de conocimiento, realizados entre el Departamento Administrativo de Ciencia y Tecnología (Colciencias), la Asociación Colombiana de Facultades y Programas de Artes (Acofartes), la Asociación Colombiana de Facultades de Arquitectura (ACFA) y la Asociación Colombiana Red Académica de Diseño (RAD) entre 2013 y 2016. La discusión condujo a la construcción de un modelo propio para medir la producción de investigadores creadores vinculados a grupos de investigación en artes, arquitectura y diseño (AAD). Tras introducir brevemente el contexto del Sistema de Ciencia y Tecnología de Colombia (SNCTI), la primera parte argumenta y presenta ejemplos de investigación creación, con aportes del debate internacional como procesos de generación de conocimiento de las disciplinas creativas. La segunda parte aborda la investigación creación como resultado de la “polinización cruzada” entre disciplinas, asumiendo la diversidad de prácticas y lenguajes, estéticos y culturales, que también se nutre y dialoga con la investigación tradicional. La tercera parte presenta el marco jurídico-institucional y de política del SNCTI de Colombia, sus nexos con el sistema educativo formal y profesionalizante, para apalancar el desarrollo con criterios de productividad y competitividad en la “economía naranja”, en el marco de las industrias creativas y culturales. Se concluye con los resultados de la adopción y aplicación del modelo de medición.</p>

Urban roads are venues of social interaction where many actors try to accomplish their transportation-related individual goals. It has been demonstrated that when individuals act with scarce contextual information they offer resistance to one another's programs of action hindering coordination. In this work we address the problem of smart networked bicycles assisting cyclist coordination. Coordination is based on vehicular communications together with a cooperative adaptive cruise control. We propose to combine effective dissemination mechanisms in mesh-networks, a platoon cooperation logic, and a novel cyclist-bicycle interface to adapt the behaviour of cyclists while driving. Initial simulations and experimental results demonstrate that our cooperation mechanism helps cyclists achieve individual and collective goals, such as moving fluidly at the best possible speed while maintaining a safe distance to other cyclists

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This paper presents the results of the design and implementation of a system for capturing and processing images of agricultural crops. The design includes the development of software and hardware for image acquisition using a model helicopter equipped with video cameras with a resolution of 640x480 pixels. A software application was developed for performing differential correction of errors generated by the Global Positioning System (GPS) and for allowing the monitoring of the position of the helicopter in real time. A telemetry system consisting of an inertial measurement unit, a magnetometer, a pressure and altitude sensor, one GPS and two photo cameras were developed. Finally, image processing software was developed to determine some vegetation indexes and generation of three-dimensional maps of crops.