No abstract

Метрополитен -это высокоорганизованная транспортная система, обладающая рядом отличительных свойств. Основное из них -высокая скорость корреспонденций пассажи-ров, что обеспечивается отсутствием дорожных заторов и пересечений с транспортно-пересадочными узлами. Тем не менее стоит учитывать, что удовлетворение потребностей населения в качественных перевозках обусловливает существенные энергетические вложе-ния, большая часть которых направляется на тяговые нужды поездов. Одним из вероятных направлений снижения энергопотребления является использование рекуперативного тор-можения, а в частности -передача энергии рекуперации в межпоездной обмен. Однако условия работы метрополитена не способствуют этому, так как движение составов регла-ментировано во времени, а вероятность непредвиденного совпадения актов тяги и тормо-жения сведена к минимуму. С другой стороны, это позволяет точно спрогнозировать по-тенциал межпоездного обмена энергией, что позволит подойти к разработке графика дви-жения поездов не только со стороны комфорта пассажиров, но и со стороны энергоэффек-тивности. Для оценки вероятности этого явления проведено моделирование графика дви-жения поездов на примере МУП «Новосибирский метрополитен». Полученные результаты свидетельствуют о перспективности данного способа энергосбережения, что вкупе с дру-гими методами повышения энергоэффективности позволит качественно оптимизировать работу системы подземного транспорта.Ключевые слова: рекуперативное торможение, метрополитен, межпоездной обмен энергией, интервал движения, имитационное моделирование DOI: 10.17212/1727DOI: 10.17212/ -2769DOI: 10.17212/ -2017 Введение Метрополитен является важной составляющей современного мегаполиса, что обусловлено его перевозочной способностью, скоростью корреспонденций и комфортом пассажиров. Не менее важно и отсутствие вредных выбросов, полу-чаемых в процессе горения углеводородного топлива, используемого большин-ством уличных видов транспорта. Однако наряду с этим метрополитен также является одним из крупнейших потребителей электроэнергии [1]. Оптимизация энергопотребления метропоездов способна снизить экономические издержки, что впоследствии повысит эффективность работы всей системы подземного транспорта.Анализ существующих исследований показывает, что в большинстве случаев для снижения энергопотребления поездов метрополитена применяется рекупе-ративное торможение [2,3]. Одним из вариантов использования энергии рекуперации является межпоездной обмен, возможный при одновременном протекании актов тяги и торможения взаимодействующих поездов. При имита-

The development and creation of innovative transport systems, environmentally friendly and energy-efficient vehicles must be considered as the strategic direction of the global transport industry. The equipment improving and its operation modes optimization allows efficient use of available traction drive resources. The implementation of innovative technologies using modern storage devices and non-traditional fuels provide high-efficiency electricity usage by the electrical complex. The hydrogen fuel usage is considered in this article as one of the common areas of electric vehicles development. Hydrogen is the first element of the Periodic Element System and the most common in the universe. On Earth, by the number of atoms in compounds (17%) Hydrogen is second only to oxygen (52%). Hydrogen is non-toxic - combustion products are water vapors, it has the highest combustion heat per unit of mass compared to other types of fuels. All these factors, coupled with the current trends of the widespread implementation of energy-saving technologies, are encouraging the world’s car companies to move from the advancement of the traditional car to the design of new types of vehicles using Hydrogen as the primary source of energy.

The article describes development of hydrogen energetics over the 2014 to 2018 period. There are statistic data about significant influence of hydrogen vehicles on that energy sector. The development of this means of transport is funded by the governments in different countries and that means big prospects for that technology. Modern researches especially are targeted at optimal approach searching to drive the electrochemical generator (fuel cell) as an initial energy source in the united energy plant. The offered approach is based on the movement characteristics data which were obtained from operated on the real city route trolleybus. The preference is given to use the experimental data for further synthesis of the city fuel cell bus model.

The article describes the current status of hydrogen power engineering and electric transport as the main force for a branch development. Modern transport industry turns to the environmentally friendly hydrogen technologies and an optimization of energy resources consumption. The development of new high-tech industries is very important in terms of requirements for environment safety and an emissions level. Gradual development of hydrogen fuel vehicles will reduce a cost of production of one vehicle and make them attractive for using in countries around the world. The rising demand for hydrogen vehicles forces the science to improve the technology of conversion of hydrogen energy into electrical. The development of new control systems for such vehicles, which have high requirements for a fuel quality and the optimization of power plant load, is also stimulated by a demand for hydrogen vehicles.