Resumo: Este artigo analisa as relações existentes entre a aderência e o conforto ao rolamento em pistas de pouso e decolagem. Por intermédio dos dados de macrotextura, de coeficiente de atrito e do índice de irregularidade internacional, obtidos entre 2013 e 2014 no Aeroporto Internacional de Fortaleza, foi possível comparar esses parâmetros e suas alterações ao longo da pista. As análises foram efetuadas com base na literatura técnico-científica e nas exigências normativas da Organização da Aviação Civil Internacional e da Agência Nacional de Aviação Civil. Verifica-se que em alguns trechos da pista em estudo, sobretudo no segmento central, o comportamento entre os parâmetros analisados apresenta tendência divergente. Com esta análise, espera-se contribuir para o incremento da segurança das operações de pousos e decolagens, especialmente na resistência à derrapagem, no controle direcional e no conforto ao rolamento das aeronaves.Palavras-chave: aderência, conforto, rolamento, pistas de pouso e decolagem, segurança.Abstract: This paper analyzes the relationship between the grip and ride comfort on the runways. Through data of macrotexture, coefficient of friction and international roughness index, obtained between 2013 and 2014, it was possible to compare the parameters and their changes along the runway. The analyzes were based on technical and scientific literature and regulatory requirements of the International Civil Aviation Organization and the National Civil Aviation Agency. It notes that in some sections of the runway, especially in the central segment, the behavior of the parameters analyzed present divergent trend. With this analysis, we hope to contribute to enhancing the safety operations performance, especially in the skid resistance, the directional control and ride comfort of the aircraft.Keywords: adherence, comfort, riding, runways, safety. INTRODUÇÃOSegurança deve ser prioridade absoluta em todas as operações de pousos e decolagens, pois são nessas operações que se concentram grande parte das ocorrências de acidentes ou incidentes envolvendo aeronaves. Assim, para evitá-las e aumentar a segurança das operações em solo, uma das soluções é investir na manutenção das condições físicas das pistas.De acordo com CENIPA (2015), entre 2004 e 2014, cerca de 40% dos acidentes que envolveram aeronaves no Brasil, 15% ocorreram na fase de pouso, 7% na corrida após o pouso e 18% na decolagem, totalizando 457 acidentes no período. Estatísticas da Boeing (2014) mostram que dos acidentes fatais envolvendo operações de aeronaves comerciais a jato, entre 1959 e 2013, cerca de 23% ocorreram no pouso.Na visão da FAA (2014), a manutenção é um processo contínuo e de responsabilidade crítica dos operadores de aeródromos. Planos de manutenção que produzam efeitos permanentes requerem uma série de inspeções periódi-cas e controladas. Essas avaliações são imprescindíveis quando se tratam das pistas de pouso e decolagem. Por isso, deve ser despendida uma atenção especial às condições de aderência entre os pneus das aeron...

The process of evaluating pavement performance, conventionally performed by visual surveys, tends to be slow and inefficient in countries with extensive networks. The development of object detection algorithms and the popularization of smartphones open the possibility of more automated evaluation processes. This paper proposes the evaluation of the detection of vertical road signs and pavement defects from images produced by drivers using computer vision techniques. A collected set of YouTube videos produced by Brazilian drivers was used to train and validate a convolution neural network model. Results indicated an overall precision of 74.9 %, with observed detection deficiency only for longitudinal cracks and alligator cracking. Potholes, patches, and traffic signs are properly detected (precision between 73 and 95 %, depending on the detected object) for pavement management applications. Provided the diversity of data produced in videos and the overall results obtained in this research, the work herein indicates the possibility of massive citizen participation in the data collection process toward roadway quality.

A irregularidade longitudinal de pavimentos rodoviários e aeroportuários, caracterizada no Brasil pelo IRI – International Roughness Index (Índice de Irregularidade Internacional), é um dos índices que permite a avaliação da serventia dos pavimentos. Considerando isso, este trabalho objetiva avaliar a irregularidade longitudinal nas pistas de pouso e decolagem dos aeroportos de João Pessoa, Recife, Salvador, Congonhas e Porto Alegre. Como resultado, devido à recente mudança no valor limite do IRI promovida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), concluiu-se que a maioria das pistas de pousos e decolagens analisadas possuem valores de irregularidade longitudinal abaixo do nível considerado adequado.

É com muita satisfação que apresentamos o décimo quarto volume da Coleção intitulada “ESTUDOS AVANÇADOS INTERDISCIPLINARES”, que reúne em seus capítulos pesquisadores de diversas instituições com discussões e temáticas que circundam uma gama de possibilidades de pesquisas e de relações dialógicas que certamente podem ser relevantes para o desenvolvimento social brasileiro a partir de uma ótica que contempla as mais vastas questões da sociedade. Tal obra visa dar publicidade a estudos e pesquisas frutos de árduos trabalhos acadêmicos que decerto contribuem, cada um a seu modo, para o aprofundamento de discussões em suas respectivas áreas pois são pesquisas germinadas, frutificadas e colhidas de temas atuais que estão sendo debatidos nas principais universidades nacionais e que refletem o interesse de pesquisadores no desenvolvimento social e científico que possam impactar positivamente a qualidade de vida de homens e de mulheres.

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