Gostaria de agradecer a Deus por me mostrar sempre respostas às questões árduas da vida, e me confortar nos momentos difíceis. Ao professor e orientador, Manoel Sória, pelo estímulo, confiança, apoio, presteza e conselhos dados a mim, mesmo quando estive afastado de São Carlos. Ao professor Eiji Kawamoto, ser humano fantástico, pessoa indispensável para que este trabalho fosse realizado. Por toda a sua atenção, comprometimento, dedicação e espírito de colaboração, minha eterna gratidão. Agradeço aos meus pesquisadores de campo: Wolmar, Laurilane, Gregório e Paulo, pela cooperação nesta pesquisa. Agradeço ao professor Antônio Nelson pela atenção e companheirismo. Agradeço ao Professor Glauco, por toda a amizade e colaboração nesta jornada. A todos os professores do STT, sem exceção, pela contribuição no meu amadurecimento profissional. A minha família: avó, tios, tias, primos e primas, em especial, aos meus pais (João e Nazaré), minhas irmãs (Socorro e Ana Maria), meus cunhados (Joaquim e Nilson) e meus sobrinhos (Amanda, André e Adrianinha), por sempre transmitirem a mim, mesmo distantes, sentimentos de carinho, incentivo e confiança. Agradeço ao Dr Drumma que, com suas palavras e sabedoria, sempre me faz acreditar que grandes conquistas são possíveis. A dona Nazaré e seu Macedo, por toda a torcida e apoio. Agradeço a Ana Paula, pelos conselhos, opiniões e toda a ajuda prestada durante este trabalho, e estendo minha gratidão a toda a família Furlan por ter me recebido muito bem neste estado.

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O desenvolvimento da atividade turística em áreas insulares demanda produtos e serviços específicos, limitando o uso, por exemplo, de determinados tipos de veículos e ou de estruturas prediais que podem causar danos maiores ao ambiente. O setor de transporte turístico, considerado um dos principais serviços para o desenvolvimento da atividade turística, pode ser também um grande vilão para uma área protegida. Baseando-se no fato de que o transporte é uma das ferramentas iniciais utilizadas para dar início às práticas turísticas, faz-se necessário que esteja adequado para atender os turistas, de acordo com suas necessidades e expectativas, independentemente da localidade na qual a atividade turística seja desenvolvida. O objetivo deste trabalho foi analisar a qualidade dos serviços de transportes turísticos ofertados na ilha de Cotijuba (PA) ‒ localizada na Amazônia oriental e a qual foi decretada Área de Proteção Ambiental (APA) em 1994. A metodologia utilizada foi a pesquisa bibliográfica e de campo, com enfoque e análise quali-quantitativa dos serviços de transportes na Ilha, com base em um questionário aplicado em julho de 2016 aos visitantes da região. Os resultados demonstram que o uso de determinado transporte turístico na ilha tem duas maiores motivações: a rapidez e a tarifa. Indicam também que os usuários avaliam como regular a qualidade dos serviços de transportes em Cotijuba. Deste modo conclui-se que o transporte na Ilha de Cotijuba necessita de melhorias em determinados aspectos, considerando as limitações da localidade, uma vez que a frequência de turistas vem aumentando a cada ano.

RESUMONo Brasil, o sistema de transporte coletivo sofre com a falta de planejamento em termos de conforto térmico, podendo trazer a desaprovação dos usuários e, principalmente, sérios danos à saúde. Assim, o objetivo deste trabalho foi avaliar a sensação térmica do sistema de transporte circular da Universidade Federal do Pará, devido a diversidade de pessoas que utilizam o serviço diariamente. Primeiramente, realizou-se uma análise de tendência da temperatura na região para os últimos 20 anos, seguida por uma análise da temperatura de superfície na universidade para o ano de 2018. Na segunda parte efetuou-se a caracterização das paradas disponíveis para utilização dos usuários. Por fim, foram realizadas medições de temperatura radiante nas paradas e no interior dos coletivos. Houve tendência ao aumento de temperatura em 80% dos anos estudados, e a temperatura de superfície na universidade variou em 5,4 °C. As medições de temperatura radiante mostraram valores médios acima do máximo tolerado pelos padrões de conforto em normas, concluindo que há necessidade de intervenção em todos os pontos de ônibus, a fim de promover melhorias no serviço. Isto é fundamental para o planejamento institucional do sistema de transporte, além de contribuir com a função social de fornecer um serviço digno. ABSTRACTIn Brazil, the collective transportation system suffers from the lack of planning in terms of thermal comfort, which can lead to user disapproval and, mainly, serious damage to health. Thus, the objective of this work was to evaluate the thermal sensation of the circular transport system of the Federal University of Pará, due to the diversity of people who use the service daily. Firstly, a temperature trend analysis was performed in the region for the last 20 years, followed by a surface temperature analysis at the university for the year 2018. In the second part, the characterization of the available stops for users' use. Finally, measurements were made of radiant temperature in the stops and inside the collectives. There was a tendency to increase temperature in 80% of the studied years, and the surface temperature in the university varied in 5.4 °C. Radiant temperature measurements showed average values above the maximum tolerated by comfort standards in standards, concluding that there is a need for intervention at all bus stops in order to promote improvements in service. This is fundamental for the institutional planning of the transportation system, in addition to contributing to the social function of providing a decent service.Sensação térmica no serviço de transporte circular da universidade federal do Pará | M. M. de Souza, M.