No Brasil, grande parte da malha rodoviária ainda é composta por estradas não pavimentadas, ou seja, que não possuí a superfície de rolamento revestida por material asfálticos, concreto ou por alvenaria poliédrica e mesmo com tamanha importância socioeconômica, é comum a situação de estado inadequado das condições de trafegabilidade em muita dessas estradas. Nesse sentido, o objetivo deste trabalho foi verificar as condições de uma estrada não pavimentada situada no município de Santa Maria da Boa Vista – PE, partindo da aplicação do método Unsurfaced Road Condition Index (URCI). A metodologia utilizada consistiu na identificação e análise das patologias atuantes na superfície da estrada, verificando a densidade e o nível de severidade apresentados em cada um dos defeitos presentes, conforme o manual técnico TM 5-626, reproduzido pelo Departamento do Exercito dos EUA, possibilitando, ao final da análise, a classificação da condição em que se encontra a via. Esse procedimento foi repetido em todas as unidades amostrais devidamente localizadas em trechos distribuídos ao longo da via. Ao fim das análises, obteve-se um valor de URCI médio = 59,2 determinando, dessa forma, a classificação geral da estrada em análise como BOA. O método demostrou ser de fácil execução, podendo ser uma boa opção de ferramenta para o auxilio à gestão destas estradas.

RESUMOO desenvolvimento sustentável faz com que pesquisadores e órgãos de infraestrutura rodoviários busquem alternativas que tragam benefícios, não só no âmbito ambiental, como social e econômico. A utilização do material resultante da fresagem de revestimento de pavimentos deteriorados, que é incorporado às novas misturas em substituição aos agregados novos, contribui para a reciclagem do pavimento. Essa alternativa minimiza a exploração de recursos naturais não renováveis, fornece uma destinação adequada aos resíduos, além de promover economia na recuperação e manutenção da malha rodoviária. Este trabalho teve por objetivo estudar o comportamento mecânico de misturas asfálticas recicladas contendo material fresado em diferentes proporções: 5%, 10%, 15%, 20%, 25% e 30%. Para atingir o objetivo foram realizados ensaios de resistência à tração e módulo de resiliência, compactados por impacto (Marshall) e por amassamento (giros). Os resultados permitem concluir que, das misturas asfálticas recicladas estudadas, as mais adequadas para serem usadas em pavimentos flexíveis são as que têm em sua composição 10%, 15% e 20% de material fresado. Verificou-se, também, a influência dos métodos de compactação no comportamento mecânico das misturas asfálticas recicladas, uma vez que a compactação por giros diminuiu substancialmente o volume de vazios das misturas. Palavras-chaves: Material fresado, Marshall, Superpave, Resistência à tração, Módulo de Resiliência. ABSTRACTThe necessity of a sustainable development makes researchers and road agencies search for alternatives that bring benefits not only on the environmental sector but also to the social and economic as well. The utilization of the resultant material from the cutted deteriorated pavement overlay incorporated to the new mixtures instead of the new compounds contributes to the asphalt recycling process. This solution minimizes the misuse of non renewable natural resources, gives a proper destination to the residues, besides achieving expenses deduction on the recovery and maintenance of the road network. The goal of this paper is to study the mechanical behavior of the recycled asphaltic mixtures containing cutted material in different proportions: 5%, 10%, 15%, 20%, 25% and 30%. To achieve the purpose, trials of tensile strength and resilient modulus, compacted by impact (Marshall) and by compression (gyrations) were performed. The results reveal that from the studied recycled asphaltic mixtures, the most suitable to be used on flexible pavement are the ones with 10%, 15% and 20% of cutted material. It was also noticed the influence of the compaction methods in the mechanical behavior of the recycled asphaltic mixtures, once that gyrations compaction highly decreased the amount of vacant mixtures.

<p class="Normal1"><span>Agregados são importantes na construção civil e são aplicados de acordo com suas dimensões e resistência na produção do concreto. Para regulamentar os parâmetros dos agregados na produção de concreto existe a Norma Brasileira NBR 7211 de 2019 com especificações de agregados para concreto. Diante da expansão do setor construtivo torna-se relevante garantir a qualidade desse material. Assim, este estudo averiguou a qualidade dos agregados graúdos e miúdos utilizados na produção de concreto em Araruna-PB. Amostras de agregados foram coletadas em dez obras para caracterização laboratorial. Assim, constatou-se para os agregados miúdos, pelo módulo de finura, que as areias não eram adequadas para concreto, já a massa específica e unitária estava conforme os parâmetros de norma e da literatura. Quanto aos percentuais de torrões de argila, observou-se que 70% das areias estão dentro do limite da NBR 7211, já o teor de material pulverulento, 60% estava acima do limite. Para as amostras dos agregados graúdos, 60% mostraram-se inadequadas segundo o diâmetro máximo. Quanto a massa unitária, as amostras estão na faixa normal, já para absorção de água, apenas 30% das amostras estão adequadas. Esse cenário é preocupante visto que para obtenção de estruturas de concreto duráveis e seguras não é indicada a utilização de nenhum dos agregados com alguma característica em desconformidade com a norma.</span></p>

No abstract