Le patrimoine prend une place de plus en plus importante dans les politiques d’Aménagement du territoire. Nous avons donc voulu aborder cette notion avec les instruments que nous offrait la grille de lecture en termes de ressources spécifiques établie dans le cadre de recherche sur les systèmes de production localisés. Cette démarche débouche sur une réflexion croisée entre les concepts de ressource et de patrimoine qui permet de compléter notre référentiel théorique de départ. Nous proposons finalement une nouvelle forme de ressource que nous qualifions de « territoriale » pour laquelle nous avançons les premiers éléments d’une définition.

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Dans la continuité de précédents travaux, cet article s'intéresse à la notion de ressource territoriale en portant plus précisément sur le rôle de l'opérateur des ressources. Pour cela, il propose d'étudier les dynamiques territoriales à l'aide d'une matrice des trajectoires de construction et de valorisation des ressources. Cette matrice constitue par la suite une grille de lecture inédite de l'opérateur des ressources. Cette méthode, avant tout qualitative, permet d'identifier l'opérateur et d'analyser ses *

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Sustainable mobility issues in rural areas, compared with urban mobility issues, have so far been poorly covered in the French and European public debate. However, local mobility issues are determining factors in territorial inequalities, regional development and ecological transition. This paper is based on preliminary findings of qualitative socio-anthropological fieldwork carried out in two rural departments of the Auvergne-Rhône-Alpes region: Drôme and Ardèche. Our objective is to highlight how the question of sustainable local mobility is linked to governance issues and multiple overlapping institutions. We argue that analyzing stakeholders’ strategies and territorial governance is key to understanding the contemporary dynamics surrounding a transition towards a more sustainable mobility in rural areas. In order to do so, we show how the debates surrounding the adoption of a law allowing for the transfer of responsibility to local authorities for the organization of mobility services reveals the complexity of local mobility governance in rural areas and provides material for the analysis of the logics of stakeholder engagement, cooperation and conflict within the field of sustainable mobility. Through the case study of the organization of a local public transport service in a rural area, we shed light on the action of multiple stakeholders and their potentially antagonistic objectives.