The article considers increasing the speed of freight delivery by rail using the existing capacity, infrastructure and resources. Possible options and technologies to speed up the delivery of freight are analyzed on the basis of experience of other countries. A mathematical solution to the optimization problem is proposed – achieving a certain level of service with minimal costs associated with the downtime of handling facilities. The purpose of the study is to determine to what extent such characteristics as transit time, queueing time for loading of goods, etc., can change during the transition from conventional freight transportation to high-speed one. Mathematical simulation methods were used to estimate the change in the characteristics of freight transportation when the speed increases. Freight transportation was considered as a mathematical queuing system (QS). Accordingly, the characteristics of two QSs with the same intensity of the order workflow and different intensities of the service workflow at a service are compared. That is, the characteristics of movement of freight trains in the transition from regular traffic to high-speed traffic are compared. The formulas proposed in the paper will allow to study the dependence of the number of freight trains and the downtime of handling facilities on the intensity of the service workflow, i.e. on the speed of movement. It will also allow to determine intensity of a service workflow which is necessary to achieve the given average time which an order stays in system, i.e. to find the speed of freight traffic required to achieve the given average trip time. Conducting this research will allow to conclude about advantages or disadvantages of transportation by high-speed freight trains in comparison with conventional freight trains and expediency of their introduction on certain sites.

Modern vehicles operated on the railways of Ukraine have almost exhausted or exceeded their resource. The overuse of financial and material resources for their maintenance continues. The standard service life of vehicles was calculated on stable economic conditions of use of vehicles and their timely updating in process of aging. The service life of modern vehicles is determined by the influence of many factors, the disregard of which can lead to significant costs, even in compliance with the standard service life. For railway transport, these factors need modern clarification, as in operation their service life often exceeds the standard or, as for intermodal transport, the service life does not have a strict justification. Accordingly, the article analyzes the issues of assessing the impact on the service life of vehicles of the components of the cost of its maintenance and average daily mileage. It is shown that, firstly, the definition of the service life of vehicles must be linked to the cost of vehicle development, its creation, testing and production, the cost of operation and storage, as well as additional costs, and secondly , with the optimal average daily mileage, at which all the costs are minimal.

Крашенінін О.С., д. т. н., (професор кафедри «Експлуатація та ремонт рухомого складу», Українськbq державний університет залізничного транспорту); Яковлев С.С., (аспірант кафедри «Експлуатація та ремонт рухомого складу», Український державний університет залізничного транспорту); Шапатіна О.О., (асистент кафедри «Управління вантажною і комерційною роботою», Український державний університет залізничного транспорту) ВПЛИВ ОРГАНІЗАЦІЇ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ НА ЕФЕКТИВНІСТЬ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТЯГОВОГО РУХОМОГО СКЛАДУ У статті розглядаються питання впливу організації технічного обслуговування при різних законах розвитку відмов на ефективність експлуатації тягового рухомого складу (ТРС). На основі вибору параметрів надійності для різних законів розподілу відмов обладнання визначені значення параметрів надійності і проаналізований вплив закону розподілу відмов обладнання на параметри надійності для оцінки ефективності організації технічного обслуговування обладнання ТРС. Отримані при цьому співвідношення дозволяють визначати не тільки показники надійності системи, але і розраховувати оптимальну періодичність і терміни проведення ТО з метою підтримки надійності системи. Ключові слова: тяговий рухомий склад (ТРС), закони розподілу відмов, показники надійності роботи ТРС. Вступ. У процесі експлуатації ТРС, який являє собою складну технічну систему, погіршуються технічні характеристики його вузлів, агрегатів і систем на фоні старіння як самого ТРС, так і системи його утримання. Технічне обслуговування (ТО) в кількісному обсязі робіт з утримання ТРС займає суттєвий сектор і призначене для усунення виникаючих в процесі експлуатації порушень технічного стану і проведення обов'язкового переліку заходів. ТО обслуговування забезпечує подовження часу експлуатації систем і агрегатів ТРС за умови, що інтенсивність їх відмов змінна величина. В процесі експлуатації і старіння ТРС технічне обслуговування забезпечує зменшення швидкості росту інтенсивності відмов .

In operation, sometimes there are situations of uncertainty in assessing the technical condition of locomotive equipment and at the same time choosing the optimal strategy for its maintenance, including the possibility of using the service. Application of the concept of service gives the chance to stimulate work of all divisions of locomotive economy, to save all kinds of resources for operation of locomotives. According to this, the article substantiates the choice of strategy for maintaining the locomotive fleet using the provisions of the theory of statistical solutions. Game theory approaches were used to theoretically substantiate the transition to a service for decision-making in conflict situations and to determine the optimal strategy of behavior of each of the participants in this situation. Approaches to the choice of strategy for the maintenance of the locomotive fleet during the introduction of the service on the basis of the provisions of the theory of strategic games on the criterion of maximum efficiency were considered. It is shown on examples of the decision of some problems of a choice of maintenance strategy of locomotives for various industrial situations. It is concluded that a mixed strategy describes different situations best and allows to made rational decisions. It is also noted that the most effective approach to concretize the algorithm of actions is the complex application of the theory of strategic decisions, the theory of fuzzy sets, the theory of pattern recognition.

Експлуатація закордонного швидкісного рухомого складу (ШРС), у тому числі електропоїздів, для організації швидкісних залізничних пасажирських перевезень потребує обґрунтування стратегії їх утримання. У статті розглядаються питання оцінки чинників, які впливають на обсяг витрат, пов’язаних з утриманням ШРС, техніко-економічної оцінки цих витрат для трьох можливих стратегій організації їх утримання. На основі такого підходу сформована графічна залежність добутків і витрат на організацію утримання цього РС з урахуванням запровадження відповідних стратегій