Este trabajo pretende ser una primera aproximación a la dimensión del despilfarro de recursos públicos en infraestructuras en España desde 1995 hasta la actualidad en los distintos niveles de gobierno. A partir de algunas precisiones sobre los conceptos de despilfarro y corrupción, se analiza, de una parte, la inversión y los sobrecostes en infraestructuras innecesarias impulsadas y ejecutadas por la Administración General del Estado en el ámbito de sus competencias, y de otra, infraestructuras, proyectos, eventos e inversiones fallidas, vacías o infrautilizadas acometidas por las Comunidades Autónomas y los gobiernos locales. Se abordan los déficit de marco institucional y de gobernanza territorial y se sugiere una posible agenda de reformas a partir de unas conclusiones generales.

A raíz de la actual crisis urbana desatada tras el estallido de la burbuja inmobiliaria, la población española está sufriendo un acelerado proceso de desposesión de vivienda. Los desahucios de inquilinos y las ejecuciones hipotecarias dibujan un escenario conflictivo, que al mismo tiempo activa nuevas oportunidades de acumulación en el entorno construido. Este artículo plantea una discusión sobre el papel que está jugando la desposesión de vivienda a través de los desahucios en el proceso de revalorización y turistización urbana, partiendo de la hipótesis que su correlación deviene necesaria en el proceso de acumulación por desposesión de vivienda. El trabajo se aterriza en el Centro Histórico de Palma, analizando su proceso de turistización y su geografía de los desahucios y revalorización desde los años de auge inmobiliario hasta la actualidad. Se concluye planteando que la turistización como elemento de creación de expectativas de renta, por tanto, potenciadora de la rent gap y en consecuencia de la revalorización inmobiliaria, representa un factor fundamental en la generación de desplazamientos directos.

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Texto resumen.

POR ONOFRE RULLANEn las Islas Baleares, después de más de cuarenta años de creci miento y desarrollo turístico, el urbanismo, el turismo, el territorio, la conservación y gestión de espacios naturales, la política inmobiliaria, etc. resultan, difícilmente desligables para ser analizados separadamente.En los escasos 5.014 km 2 del archipiélago se concentra una hacina da actividad turística y urbanística, un denso magma inmobiliario que impregna todo el escenario geográfico. Hoy empiezan a confundirse con ceptualmente términos como turismo, urbanismo y actividad inmobi liaria y, de seguir la tendencia, tales vocablos pronto serán intercam biables con la propia denominación Islas Baleares.El presente artículo pretende analizar el proceso mediante el cual se ha llegado a la situación actual. A partir de ahí se pretende entrever el es cenario geográfico que se está construyendo para principios de siglo y de milenio. Evolución general del procesoLa saturación territorial que viven hoy las Islas Baleares es el efecto del crecimiento económico experimentado por el archipiélago en la Onofre Rullán, Profesor de Análisis Geográfico Regional de la Universidad de las Is las Baieares. ONOFRERULLAN segunda mitad del siglo xx. En el fondo de tal crecimiento está^ no vale la pena repetirlo, el sector turístico y sus impactos sobre los sectores de la construcción e inmobiliario ^ El proceso de turistización de las Islas Baleares despega en la década de los años 50 y se inserta en el contexto de la nueva división internacional de funciones económicas que se instaurará después de la segunda guerra mundial. El crecimiento de las economías norteamericana y europea posibilitará su expansión incluso sobre territorios que, como el español, eran considerados políticamente impíos.El reconocimiento del régimen franquista por parte de la ONU en 1951 abrirá el camino de las relaciones del régimen autárquico español con las economías liberales europeas. El Plan de Estabilización de 1959 será el lubricante necesario para expandir, hacia el sur, la pujante frontera económica europea. En este contexto el turismo jugará el clá-sico papel de exportación desde el sur hacia el norte, de la periferia hacia el centro. Una nueva relación norte-sur que, en este caso, coincide económica y geográficamente.Las Islas Baleares se incorporan plenamente a este proceso y así, en 1955, los servicios turísticos prestados alcanzan ya el 50% del valor de todas las exportaciones. De esta manera, justo en la mitad de los 50, equidistante entre el reconocimiento de la ONU (1951 y el Plan de Estabilización (1959), el archipiélago Balear despega en el que será el proceso de crecimiento económico y territorial más importante de su historia. El turismo creará la nueva urbanización, la urbanización creará el nuevo territorio; el turismo será el motor del urbanismo y el urbanismo el del territorio.Justo en el límite del cambio de siglo y de milenio, cuarenta y cinco años después de aquel despegue, parece que acaba la primera etapa y, con importantes matices según las opcion...