Este artigo tem por objetivo apresentar os resultados da aplicação de um experimento de preferência declarada (DCE - discrete choice experiment) realizado em 2012 com 277 estudantes do último ano dos cursos de medicina do Estado de Minas Gerais, Brasil. O experimento permitiu investigar as preferências dos estudantes sobre o trabalho futuro como médicos na atenção primária à saúde, com base em de cenários de emprego hipotéticos que visavam aferir a probabilidade de deslocamento para áreas com escassez de médicos. A aplicação do DCE envolveu (i) uma etapa qualitativa para definição dos atributos e seus respectivos níveis que comporiam os cenários de emprego, (ii) uma etapa de construção e aplicação do instrumento e (iii) uma etapa de análise com a aplicação de logit multinomial de probabilidade condicional para estimativa dos pesos de cada atributo e construção de cenários de probabilidade de escolha. Os resultados apontaram que o atributo do emprego que mais impactou a escolha dos respondentes foi o de localização do trabalho, seguido por condições de trabalho, remuneração, acesso à residência médica, tipo de vínculo e carga de trabalho. Constatou-se que os entrevistados de faculdades privadas, com maior renda familiar e do sexo feminino, em geral, têm maior resistência para deslocar-se para as regiões urbanas inseguras e áreas remotas do interior. Os cenários de emprego que se mostraram mais plausíveis em termos de intervenção pública foram aqueles que combinavam os salários de valores intermediários, boas condições de trabalho e obtenção de 10 a 20 pontos adicionais nos exames de residência médica.

2012): Transportation of dangerous goods by road: the Brazilian case for selection of carriers based on a risk management methodology, Transportation Planning and Technology, 35:7, 677-696 To link to this article: http://dx.

O objetivo deste trabalho é analisar a aplicação das ferramentas de AMD nos processos de tomada de decisão envolvendo as atividades do transporte rodoviário de produtos perigosos. O quadro teórico de referência aborda: a Teoria de Apoio Multicritério à Decisão, incluindo a classificação dos problemas multicriteriais e etapas elementares do processo de decisão; os riscos no transporte rodoviário de produtos perigosos e a necessidade de tomada de decisões precisas; e a inter-relação entre os tipos de problemas de decisão nesse tipo de transporte e as ferramentas de apoio multicritério. A metodologia utilizada na confecção do trabalho teve caráter exploratório, alicerçando-se em revisão bibliográfica e nas práticas operacionais de mercado. Os resultados da pesquisa mostraram que, embora as ferramentas disponíveis para a análise multicriterial sejam importantes como apoios aos processos de tomada de decisão, não existe uma ação dita melhor, mas sim uma solução de compromisso que depende fortemente dos perfis e personalidades dos atores; das circunstâncias subjacentes ao processo de tomada de decisão; da forma como o problema é apresentado; da informação existente no momento da necessidade da tomada de decisão e do método usado para suportar o problema.