O desenvolvimento de plataformas e sensores para a aquisição de informação espacial, com vistas à elaboração de produtos cartográficos, fotointerpretação e atualização de bases cadastrais, teve um grande avanço a partir do século XXI, através de modernas etapas de processamento digital entre as fotografias aéreas adquiridas com câmeras digitais. Este trabalho teve como objetivo propor uma metodologia capaz de gerar ortofoto a partir de dados brutos oriundos de Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT). Em outras palavras, buscou-se avaliar a aplicabilidade da tecnologia VANT, com vistas à atualização de mapas temáticos.  A metodologia baseou-se na elaboração do plano de voo a ser seguido pelo VANT; a aquisição dos dados e das fotografias aéreas; o processamento das imagens, através de algoritmos computacionais de classificações de padrões e reconstrução tridimensional do terreno, através das operações de aerotriangulação, geração do Modelo Digital de Elevação e ortofoto. O recobrimento aerofotogramétrico foi realizado com altura de voo média de 300 metros. As fotografias aéreas foram automaticamente obtidas com uma câmera Sony NEX-3 16Mp, com resolução espacial no terreno de 9 cm. A ortofoto gerada possibilitou a fotointerpretação da rede de drenagem local, da caracterização geomorfológica e geológica, bem como da definição das melhores alternativas para a definição de uma diretriz rodoviária. Os resultado são promissores e mostram que os VANT’s de baixo custo podem ser utilizados em mapeamentos temáticos.

Bedload sediment transport in rivers can cause impacts, such as bed erosion/deposition, sandbank formation and changes in flow capacity. Bedload sampling techniques have limitations related to spatial and temporal resolution. These constraints are more relevant in rivers with dunes and high sediment transport. This paper presents a comparison between bedload transport rates estimated with direct and indirect methods in a river with sand dunes. The case study area is a stretch of the Taquari River, in Brazil. Surveys were carried out on three consecutive days, during a flood season. A SonTek M9-ADCP with HydroSurveyor capabilities activated was used to simultaneously measure bathymetry and water velocities throughout a river reach, and also to perform moving-bed tests at six verticals along a predefined cross-section. A mechanical trap (Helley–Smith) was used to collect bedload samples at the same time and positions where the moving-bed tests were performed. Sediment transport was calculated and compared following different approaches: (1) ADCP-BT (Bottom Tracking); (2) modified ISSDOTv2 method (dune tracking); (3) HelleySmith mechanical trap; (4) and five empirical equations. The results showed good agreement between the methodologies, indicating the potential of using ADCPs for hydro sedimentological studies due to the advantages of integrating bathymetry, flow velocity and bedload data.

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O Porto de Manaus possui características de operação peculiares, distinguindo-se de outros portos brasileiros pela prevalência da movimentação de passageiros em detrimento da movimentação de cargas. Este trabalho abordou estratégias para o desenvolvimento de um porto fluvial e sua interação com a cidade ao seu entorno, identificando aspectos e procedimentos que requerem melhorias e promovendo o equilíbrio das atividades. A sequência metodológica foi constituída de análise qualitativa de variáveis, diagnóstico institucional e operacional, proposta de readequação da integração viária e, por fim, foram sugeridas melhorias e recomendações. A partir das informações levantadas e da definição vocacional no porto, pode-se propor ações para manter o porto em plena operação.