Os revigoramentos dos eixos rodoviários existentes na Amazônia sempre foi visto pelos ambientalistas, pesquisadores e pelas instituições do próprio Estado como um vetor capaz de propiciar o avanço do desmatamento na região. O presente trabalho busca analisar esses impasses existentes no âmbito institucional, tendo como objeto geográfico particular de analise a recuperação de BR-319 entre as cidades de Manaus e Porto Velho. Para elaboração deste texto utilizou-se largamente de fontes constituídas na década de 70 e da atualidade.

A fronteira do Brasil com a Bolívia é a mais extensa entre outros países com 3.423 quilômetros. Este artigo aborda a formação da parte norte da fronteira Brasil-Bolívia, destacando os principais eventos históricos, materializados em tratados e acordos que deixaram marcas nessa fronteira em particular. A pesquisa esteve estruturada em quatro momentos: levantamentos bibliográficos sobre formação territorial; histórico da fronteira analisada; trabalho de campo; construção de mapas com bases em informações geo-históricas. Durante o Brasil Imperial (1822-1889) ocorreram os primeiros acordos para estabelecer os limites. No início do século xx, a Bolívia e o Brasil assinaram os Tratados de Petrópolis e de Palmas, resultando na perda territorial por parte da Bolívia, e como parte do acordo o Brasil construiu a ferrovia Madeira-Mamoré (1907-1912) que permitiu à Bolívia uma saída para o mar. A formação dessa fronteira em particular foi resultante de um processo de intervenção do Estado com o avanço do povoamento e de construção de fortificações para fins de controle territorial. Havia o interesse em fazer circular a produção de borracha silvestre e, para vencer um trecho encachoeirado do rio madeira

Neste breve ensaio destacamos três aspectos que permitem uma compreensão no que diz respeito ao tema, apontando inicialmente: a matriz do pensamento geopolítico brasileiro; em seguida, as ações por parte do Estado no que diz respeito a integração viária da Amazônia; e, para concluir, uma discussão sobre o revigoramento do projeto de integração física da Amazônia por meio da malha rodoviária no século XXI.

RESUMOEste artigo aborda o contexto geopolítico acerta do projeto rodoviário de entrecortar a faixa de fronteira setentrional por meio de uma rede física estruturada pelo Estado Nacional, com objetivo de realizar uma integração territorial. Neste sentido, este estudo reforça seu valor haja vista a necessidade de fazer um resgate histórico referente ao projeto de integração da Amazônia por intermédio das redes físicas, com destaque para a rodovia Perimetral Norte que circundaria uma parcela significativa das fronteiras situadas no setentrião do Brasil.Palavras chaves: projeto, integração, rodovias. RESUMENThis article discusses the geopolitical context hits the road project between cut the range of the northern border through a physical network structured by the National State, in order to perform a territorial integration. In this sense, given the need for a historical survey regarding the Amazon integration project through the physical networks, highlighted the Perimetral Norte highway that would go around a significant portion of the borders located in norther Brazil.