No abstract

Aiming to develop new magnetic materials for neutron shielding applications, B- and Gd-containing magnetic nanoparticles were synthesized. Following bottom-up synthetic approach, core-shell Fe 3 O 4/Gd 2 O 3 nanocomposite particles were synthesized at the first stage. In the next stage, magnetic core-shell particles were modified with amino groups followed by grafting onto their surface of the boronic acid derivative. Such a multifunctional material, containing both boron (B) and gadolinium (Gd) atoms is a promising candidate for developing films and membranes, strongly interacting with neutrons. Due to the presence of boronic acids and bound to the indicator (Alizarin Red S), the material can induce color changes while immersed in sugar-containing solutions. Such a feature enables a possibility to estimate the number of boron atoms left after interaction with neutrons, thus allowing to check composite neutron-capture recourse.

Надається опис потоків автомобільних транспортних засобів у контрольованих зонах біля об’єктів критичної інфраструктури з використанням математичного апарату Марківських процесів. Показано, що для будь-якого фрагменту ситуаційного фону автомобільних засобів, що функціонують у зонах, що контролюються біля об’єктів критичної інфраструктури існує функціональна залежність, що пов’язує середньостатистичну інтенсивність руху автомобільних транспортних засобів, яка визначається діючим фрагментом транспортного фону, інтенсивністю руху транспортних засобів, що реєструються за проміжок часу оператором системи та кількістю порушників, зафіксованих за цей же час.

No abstract

Представлено математичний опис ситуаційного фону автомобільних транспортних засобів в контрольованих зонах біля об’єктів критичної інфраструктури з використанням математичного апарату Марківських процесів. Показано, що одним з варіантів цього опису може бути функціональна залежність фінального розподілу моментів появи порушників. Вона показує, що число порушників або нештатних ситуацій, що виявляються, з автомобільними транспортними засобами, що функціонують біля об’єкту критичної інфраструктури, що охороняється, залежить від числа фрагментів транспортного фону, кількості працюючих відеосистем в контрольованій зоні і режимів їх роботи.