Concreto Com Borracha De Pneus Aplicado Em Ciclovia

Moreira, José Franklin; Fidelis, Vanessa Rosa Pereira; Dias, João Fernando

doi:10.14295/holos.v14i2.8141

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“…Este comportamento é explicado pela menor massa específica da borracha, o que implica em colocar um volume maior de material seco, portanto, uma área superficial maior para agregado de borracha em comparação com areia, aumentando assim a área a ser molhada (Moreira et al, 2014). Assim, necessita-se aumentar a relação água/cimento (a/c) para manter a trabalhabilidade.…”

Section: Fonte: Autores (2021)unclassified

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Investigação das propriedades do concreto convencional com adição de resíduos de pneu e metacaulim

Ribeiro

Werdine

Barbosa

et al. 2021

RSD

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O pneu, por ser essencial para as atividades da vida moderna, se tornou um dos produtos de maior consumo no mundo e um dos resíduos mais problemáticos por sua difícil decomposição na natureza. Devido a isso, uma solução para o problema é o aproveitamento de resíduos de pneus na substituição à areia na composição do concreto podendo ser uma alternativa para o desenvolvimento sustentável do setor da construção civil. Através do método ABCP/ACI, os corpos de prova foram moldados com traço de 1,29:2,28:0,5 e seus resultados mostraram que a resistência à compressão diminuiu com o aumento da porcentagem de resíduos de pneu. Contudo, os corpos de prova adicionado com 15% de metacaulim apresentaram um aumento da resistência a compressão com o crescimento da porcentagem de resíduo de pneu. Também observou que os valores de absorção de água diminuíram da amostra REF-15M para a amostra com 15%RP-15M. Além disso, observou-se também um aumento da absorção de água nas amostras ausentes de metacaulim para as amostras com adição de 15M de metacaulim.

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Section: Fonte: Autores (2021)unclassified

“…Portanto, à medida que se adiciona o resíduo de pneu, a trabalhabilidade do concreto diminui necessitando de mais água de amassamento para tornar a mistura trabalhável, o que contribui para uma menor resistência (Moreira et al, 2014).…”

Section: Fonte: Autores (2021)unclassified

Investigação das propriedades do concreto convencional com adição de resíduos de pneu e metacaulim

Ribeiro

Werdine

Barbosa

et al. 2021

RSD

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“…A Figura 10 apresenta os resultados dos ensaios de compressão axial simples que foram realizados aos 7, 14 e 28 dias de cura do concreto. Observa-se que a adição de borracha promove a queda gradativa da resistência do concreto, fato este que já era esperado, tendo em vista os resultados verificados nas literaturas existentes sobre o tema, (ALTOÉ, 2017;MOREIRA, 2014;BRITO, 2013;ROMUALDO et al, 2011;LINTZ, 2010;FIORITI, 2017). Estes autores atribuíram esse fenômeno à fraca aderência entre a borracha e a matriz cimentícia.…”

Section: Resistência à Compressão Axialunclassified

Concreto alternativo com utilização de resíduos de borracha de recauchutagem de pneus para elementos e componentes pré-fabricados

Silva¹,

Nogueira²,

Lima³

et al. 2019

RCT

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A utilização de resíduos provenientes de processos industriais tais como a recauchutagem vem crescendo no cenário mundial como uma alternativa no reaproveitamento de materiais. Com o intuito de contribuir para a logística reversa dos pneus inservíveis, o presente trabalho visa avaliar a influência da incorporação de diferentes proporções de resíduos de borracha de recauchutagem de pneus em um concreto de composição alternativa. Os resultados mostraram que todas as composições analisadas apresentam resistência à compressão axial superiores a 35 MPa enquadrando-se nos padrões estabelecidos pela NBR 9781 (ABNT, 2013) para utilização na manufatura de elementos e componentes pré-fabricados.

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“…De acordo com [1], um pneu demora cerca de 600 anos para se decompor, em média sua vida útil varia de 40000 a 100000 km, dependendo das condições de utilização. Um pneu pesa em torno de 6 a 10 kg, perdendo até 10% do seu peso até o fim da sua vida, os pneus comuns possuem entre 3 a 4% de aço, e o radial 10% em sua estrutura, o aproveitamento após a vida útil pode chegar até 64,7% de sua massa, o que significa uma margem expressiva de reaproveitamento para um material tão nocivo para o meio ambiente.…”

Section: Introductionunclassified

Análise Da Resistência Do Concreto Com Resíduos De Borracha De Pneu

Fernandes¹,

Dri²,

Luz³

et al. 2019

IADRJ

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RESUMODe acordo com a resolução 258/99 do CONAMA, desde 1999 ficou estabelecido que a indústria fabricante de pneus fosse obrigada a dar um fim ambientalmente correto aos pneus sem utilidade. Visando a necessidade do reaproveitado desse material, foram pensadas várias formas para a utilização do mesmo, como, calçadas, pavimentação flexível, contenção de talude como sapatas e entre outros. Por esta razão elaborou-se um concreto onde substituiu-se parte do agregado miúdo por borracha de pneus granulados para a avaliação de suas propriedades tanto no estado fresco, quanto no estado endurecido do concreto. Usando-se de métodos quantitativos realizaram-se ensaios de resistência sujeitando o concreto a testes de tração e compressão. Os ensaios indicaram que a resistência foi prejudicada com o uso do aditivo, mas o concreto com o uso da borracha mostrou-se resistente à tração.Palavras-chave: Ensaio, Resistência,Concreto Modificado. ABSTRACTAccording to CONAMA Resolution 258/99, since 1999 it was established that the tire manufacturer is obliged to give an environmentally correct purpose to the tires without utility. Aiming at the need to reuse this material, several ways were considered for the use of the same, such as, sidewalks, flexible pavement, slope containment as shoes and among others. For this reason a concrete was elaborated where part of the kid's aggregate was replaced by rubber of granulated tires for the evaluation of its properties both in the fresh state and in the hardened state of the concrete. Using quantitative methods, resistance tests were performed subjecting the concrete to tensile and compression tests.The tests indicated that the strength was impaired with the addition of the additive, but the concrete with the use of rubber proved to be resistant to traction.

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Concreto Com Borracha De Pneus Aplicado Em Ciclovia

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Investigação das propriedades do concreto convencional com adição de resíduos de pneu e metacaulim

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