Descentralização urbana, mobilidade residencial e movimento pendular na metrópole belo-horizontina

Cardoso, Leandro de Morais; Leiva, Guilherme de Castro; Mendonça, Jupira Gomes de; Lessa, Daniela Antunes

doi:10.29327/214826.1-9

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“…Transport systems and communication networks favored such movement, which contributed to changes in the dynamics of spatial production (Silva et al, 2017). The changes in the industry location and the changes in the transportation system also impacted the real state market, changing the workers' mobility and people's behavior (Cardoso et al, 2020). As a result, the activities started to move to new sub-centers throughout the territory (Mattos, 2015), which can promote a decline in the importance of traditional centers and a transformation in the functioning of the city.…”

Section: Theoretical Framework 21 Spa Al Structure and Urban Mobilitymentioning

confidence: 99%

Centralidades urbanas: proposta de classificação com base no fluxo de viagens em Belo Horizonte - MG

et al. 2022

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Os recentes problemas urbanos, notadamente as deficiências em mobilidade urbana e a concentração espacial, apresentam-se como desafios aos pesquisadores e gestores públicos. Neste contexto, quando há o agravamento das distâncias e dos tempos de deslocamentos percorridos pelos citadinos, aponta-se para a fomentação e a manutenção de policentros, desconcentrando equipamentos, serviços e atividades. Tal medida possui potencial para redução das distâncias e dos tempos de deslocamentos, contribuindo, assim, para a melhoria da mobilidade e acessibilidade, bem como da própria qualidade de vida urbana. Essa pesquisa está estruturada para desenvolver e aplicar uma proposta metodológica de classificação de centralidades com base no fluxo de viagens. Ao se utilizar de técnicas de geoprocessamento e medidas de análise espacial, tem como objetivo propor indicadores capazes de classificar as centralidades urbanas, discriminadas em local, regional e municipal. A aplicação para Belo Horizonte - MG, demonstrou que a proposta é viável, tendo sido classificadas 38 centralidades em conformidade com o Plano Diretor, possuindo, assim, capacidade para subsidiar a gestão e elaboração de políticas públicas.

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Centralidades urbanas: proposta de classificação com base no fluxo de viagens em Belo Horizonte - MG

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