Hygienic Evaluation of Work Conditions and Occupational Morbidity of Automobile Transport Workers

Babaev²

2018

Кафедра гигиены и экологии, Таджикский государственный медицинский университет им. Абуали ибни Сино, Душанбе, республика Таджикистан Статья содержит данные о воздействии факторов производственной среды и трудового процесса на состояние здоровья водителей пассажирского автотранспорта и показатели заболеваемости с временной утратой трудоспособности. На основании исследований авторы отмечают, что водители автобусов и троллейбусов подвергаются воздействию различных физических и химических факторов в сочетании с факторами трудового процесса. Отмечено, что водители выполняют весьма напряжённую работу в зависимости от степени интенсивности движения в крупных городах. Кроме того, они должны, согласно графику, соблюдать жёсткий режим времени движения по городу. Водители отвечают за безопасность и пассажиров, и других участников движения, что приводит к значительному нервно-психическому напряжению. Многие водители жалуются на сверхурочную рабочую смену, увеличивающуюся до 10-11 часов в сутки. Вместе с этим, в воздухе рабочих мест отмечается содержание окиси углерода и окиси азота, количество которых во многих случаях превышает их предельно допустимую концентрацию. Анализ литературных данных свидетельствует о том, что недостаточно изучены особенности труда водителей пассажирского автотранспорта при работе в условиях жаркого климата и перегруженности городских автомагистралей. Ключевые слова: водитель, автотранспорт, условия труда, производственные факторы.

Current Issues of the Occupational Health of Passenger Vehicle Drivers in the Conditions of Hot Climate

Babaev²

2018

The Severity and Tension of the Drivers of Passenger Vehicles While Working in Conditions of the Big City

Babaev²

2019

Кафедра гигиены и экологии, Таджикский государственный медицинский университет им. Абуали ибни Сино, Душанбе, республика Таджикистан Цель: дать гигиеническую оценку тяжести и напряжённости труда водителей пассажирского автотранспорта при работе в условиях большого города. Материал и методы: в исследовании участвовали 40 водителей автобусов марки «AKIA» (Турция), «ЛиАЗ» и троллейбусов марки «TIU» (Россия), являющихся частью парка общественного транспорта города Душанбе. Были проведены исследования величины статической нагрузки до начала смены и в конце рабочего дня, время вынужденной рабочей позы, длительность сосредоточенного наблюдения, нервно-эмоциональное напряжение с помощью корректурных таблиц Анфимова и Платонова, а также проведены хронометражные наблюдения за рабочим днём в динамике рабочей смены. Результаты: анализ показал, что почти все водители пассажирского автотранспорта выполняли сверхурочную работу в течение всей рабочей смены. Установлено, что большинство водителей ежедневно было занято выполнением основных производственных операций в среднем в течение 13-14 часов рабочей смены, что превышает норматив в среднем на 10-50%. Заключение: условия и характер труда водителей пассажирского автотранспорта являются вредными и опасными за счёт высокого нервноэмоционального напряжения и нерациональной организации режима труда и отдыха. Ключевые слова: пассажирский автотранспорт, водитель, условия труда, тяжесть и напряжённость труда, режим труда и отдыха.

The State of Body Thermoregulation of Drivers of Passenger Vehicles When Working in Different Seasons of the Year

Babaev²

2019

Кафедра гигиены и экологии, Таджикский государственный медицинский университет им. Абуали ибни Сино, Душанбе, республика Таджикистан Цель: оценить состояние терморегуляции организма водителей пассажирского автотранспорта при работе в разные сезоны года. Материал и методы: в исследовании участвовали 113 водителей автобусов «AKIA» (Турция), «ISUZU» (Япония), автобусов «ЛиАЗ» и троллейбусов «TIU» (Россия). Проводились исследования процессов терморегуляции организма водителей пассажирского автотранспорта при работе в разные сезоны года в динамике рабочей смены в условиях города Душанбе. Результаты: установлено, что при повышении температуры наружного воздуха происходит параллельное повышение температуры в кабинах автобусов и троллейбусов, что приводит к росту температуры тела и средневзвешенной температуры кожи, к значительным влагопотерям и дискомфортному теплоощущению. Кроме того, при работе в тёплый период года с повышением температуры воздуха на рабочих местах у водителей автобусов «AKIA», «ISUZU» и «ЛиАЗ» наблюдалось постепенное, в течение смены, снижение систолического давления в среднем с 116,0±2,3 до 112,8±2,2; с 120,3±3,0 до 111,8±2,93 и с 118,6±3,8 до 108,0±3,4 мм рт. ст. соответственно по сравнению с исходными уровнями. Заключение: таким образом, водители пассажирского автотранспорта выполняют напряжённую работу в дискомфортных микроклиматических условиях, особенно при работе в тёплый период года, что вызывает значительное напряжение терморегуляторных процессов их организма.