Influencia de la Carga Organizacional y Trastornos del Sueño en la Accidentabilidad de Conductores de Camiones

Abstract

accidentes ocurridos en ese periodo se atribuyeron a dormirse al volante y a somnolencia. La información recopilada apuntó a la alta peligrosidad y mortalidad de los accidentes relacionados con sueño; también se demostró la existencia de una relación con los efectos circadianos, concluyendo que la mayoría de los accidentes se producen entre las 2 y 6 de la madrugada. 2 Los registros de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito [CONASET] 3 , emplazan a los usuarios de camiones, con un total de 5.979 accidentes, 78 personas fallecidas y 1.539 lesionados. De acuerdo a los análisis realizados por CONASET 3 , los accidentes se clasifican, a nivel general, según las siguientes causas: alcohol en conductor, pérdida de control de vehículo, desobediencia a señalización, imprudencia del conductor y otras causas. Es importante considerar dentro de las causas que generan accidentes, la disminución de la concentración durante la ejecución de una tarea en un turno nocturno, debido a la somnolencia producida en ese momento de la jornada, ya que al disminuir la eficiencia en el trabajo, aumenta la posibilidad de errores y de INTRODUCCIÓNEn Chile existe un total de 35.625 empresas cuya actividad económica es el transporte de carga por carretera, siendo los sectores con mayor participación el de construcción, con un 26% y forestal con un 20%. 1 Un estudio de la Universidad de Génova, Italia, realizado el año 2011, determinó que un 3,2% del total de RESUMENCon el objetivo de determinar la influencia de los niveles de estrés, trastornos del sueño y carga organizacional en la accidentabilidad de conductores que trabajan en diferentes sistemas de turnos se realizó un estudio en una empresa de transporte forestal. Las variables estudiadas fueron: estrés, trastornos del sueño (insomnio, somnolencia, apnea del sueño y síndrome de piernas inquietas), factores de riesgo psicosocial, impacto de los turnos y accidentabilidad. Como resultado se determinó que el turno rotativo presentó mayor cantidad de conductores con presencia de trastornos del sueño que el turno diurno. La evaluación de riesgos psicosociales clasificó al turno diurno con riesgo alto nivel 1 y al turno rotativo sin riesgo. A modo de conclusión se determinó que existe relación entre accidentabilidad y las variables evaluadas, presentándose correlaciones significativas para el turno diurno, entre accidentabilidad, estrés y apoyo social; en cambio, el turno rotativo, presentó una correlación significativa entre accidentabilidad y compensaciones. ABSTRACTA study was conducted in a transport company, in order to determine the influence of organizational burden and sleep disorders in both rotating shift and daytime shifts of truck drivers. The studied variables were: stress, sleep disorders (insomnia, drowsiness, sleep apnea and restless leg syndrome), psychosocial risk factors, impact of working shifts and accidents. It found more frequency of drivers with sleep disorder in rotating shift than daytime shift. The daytime shift was describe as high psychosocial risk, level 1...

Patologías prevalentes que afectan la salud de camioneros pertenecientes a una empresa chilena

“…Como otro signo relevante, un 34,5% de los encuestados afirmó sentir estrés producto de su función laboral, cifras similares al estudio de "Condiciones laborales, salud y calidad de vida en conductores" donde manifestaron un nivel medio a alto de estrés, esto, por sentir un apoyo moderado por parte de sus compañeros de trabajo, así como por permanecer las noches fuera de su hogar, acompañado de alteraciones del sueño (7) ; Por otro lado, si bien la falta de compañerismo y apoyo por parte de los colegas es un factor claramente de estrés, no debemos olvidar que los camioneros están expuestos constantemente a riesgos y exigencias, tales como el turno de trabajo, tipo de horario que como se ve reflejado en tabla II más del 80% de la muestra realiza horario continuo y flexible, eso quiere decir que su trabajo es también de tipo nocturno, lo cual va a generar una alteración a nivel biológico, mental y social, repercutiendo directamente sobre su salud, la seguridad, rendimiento laboral y en su familia (17) .…”

Factors associated with excessive daytime sleepiness in informal drivers of buses on a high-altitude road

“…Another factor associated with EDS was seniority, which showed that those with ten or more years as drivers had a higher risk of developing EDS, which has also been reported by McCartt 12 in long-distance truck drivers in the United States of America which is explained by the increase in the level of exposure to driving. Added to this are the harmful effects of occupational stress caused by the frequency of day and night shifts that drivers undergo who may be affected by the existing informality even in companies classified as formal 17,36 .…”

Cuestionario Oviedo del Sueño: Evidencias de Validez y Confiabilidad en Universitarios Chilenos

“…El COS (ver Tabla1) ha sido empleado en diversas investigaciones para evaluar la prevalencia de estos dos tipos de trastornos del sueño y/o su asociación con otras variables de salud mental tanto en población general (Diz-Ferreira et al, 2021) como grupos específicos como adolescentes (Borge et al, 2015), adultos mayores (Martínez Guerrero et al, 2014;Rodríguez Mármol & Muñoz Cruz, 2016), deportistas de alto rendimiento (Zapata Salazar et al, 2021), pacientes con migraña (Sevillano-García et al, 2007), entre otros. En Latinoamérica se ha utilizado este instrumento en países como Chile y Perú: en Chile, se aplicó para detectar la presencia de apnea del sueño y el síndrome de piernas inquietas (Navarrete et al, 2017) 2021). Por su parte, en Perú este instrumento fue utilizado en un estudio con universitarios para evaluar prevalencias y detectar la relación entre los trastornos de insomnio e hipersomnia y ansiedad, como se explicó previamente (Armas-Elguera et al, 2021).…”