Pengaruh Tekanan Injeksi Gas Terhadap Konsumsi Bahan Bakar dan Efisiensi Termal pada Mesin Diesel Dual Fuel

Yuvenda, Dori; Sudarmanta, Bambang; Putra, Randi Purnama; Martias, Martias; Alwi, Erzeddin

doi:10.24036/invotek.v19i1.349

Cited by 6 publications

(4 citation statements)

References 7 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…The properties of the two fuels can be seen in Table 2 [49]. The CNG fuel with a working pressure of 2 bar is injected near the port at the intake manifold, based on previous research [50]. The CNG timing injection of 80° ATDC at the suction step [51] and the CNG duration injection of 70° CA [52] was kept constant from the optimal value of previous studies, without injection settings.…”

Section: Fuelsmentioning

confidence: 99%

Combustion and Emission Characteristics of CNG-Diesel Dual Fuel Engine with Variation of Air Fuel Ratio

Yuvenda

Sudarmanta

Jamaludin

et al. 2022

View full text Add to dashboard Cite

Compressed natural gas (CNG) is a popular alternative fuel because of its more environmentally friendly properties than fossil fuels , including applications in diesel engines. However, supplying too much compressed natural gas fuel causes poor engine performance and emissions due to a decrease in the air-fuel ratio on the dual-fuel engine. The addition of air using electric superchargers was done to return the air-fuel ratio to ideal conditions. Lambda value (λ) was variation under low load (1.52 to 2.71), medium load (1.18 to 2.17), and high load (0.94 to 2.17) on a CNG-diesel dual fuel engine. The addition of pure air in each load can increase combustion stability in certain lambda, which was indicated by an increase in thermal efficiency, heat release rate, and a decrease in ignition delay, combustion duration, hydrocarbon, and carbon monoxide emissions.

show abstract

Section: Fuelsmentioning

confidence: 99%

Combustion and Emission Characteristics of CNG-Diesel Dual Fuel Engine with Variation of Air Fuel Ratio

Yuvenda

Sudarmanta

Jamaludin

et al. 2022

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…[8]. Tekanan penginjeksian menurut studi lain juga berpengaruh terhadap efisiensi termal pada mesin Diesel dual fuel yang menggunakan gabungan bahan bakar gas dan solar [9].…”

Section: Gambar 2 Bentuk Hasil Kabutan Atau Atomisasiunclassified

Analisis Pengaruh Kalibrasi Pompa Injeksi Tipe Inline dan Injektor Motor Diesel Terhadap Volume dan Tekanan Penginjeksian

Anugrah

2021

jtm

View full text Add to dashboard Cite

Motor Diesel dalam jangka waktu tertentu akan menurunkan performanya yaitu daya, torsi, dan respon mesin sehingga perlu dilakukan perawatan berkala. Metode dalam perawatan berkala Motor Diesel diantaranya dengan kalibrasi pompa injeksi dan injektor. Kalibrasi pompa injeksi dan injektor dilakukan untuk mendapatkan bentuk pengabutan (atomisasi) bahan bakar yang baik. Indikator kualitas pengabutan bahan bakar dapat ditinjau dari volume dan tekanan penginjeksian yang sesuai dengan standard atau tidak. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis pengaruh kalibrasi pompa injeksi tipe inline dan injektor pada Motor Diesel 6 silinder terhadap volume dan tekanan penginjeksian. Metode kalibrasi yang pertama adalah menghubungkan pompa injeksi pada alat kalibrasi dan menghubungkan porosnya pada motor penggerak dengan putaran 1100 rpm. Kedua, mengaktifkan saklar AC dan DC agar solenoid aktif dan membuka katup sehingga bahan bakar dapat mengalir, hal ini dilakukan selama 1 menit. Langkah selanjutnya adalah memeriksa tekanan penginjeksian dan volume bahan bakar yang keluar lalu dibandingkan dengan standarnya. Untuk mendapatkan hasil yang sesuai standard maka dilakukan penyetelan aliran bahan bakar dengan memutar fuel load adjusting screw pada pompa injeksi setiap 90° dan adjusting screw pada injector. Hasil dari pengujian setelah dilakukan kalibrasi diperoleh hasil yang sesuai standard yaitu tekanan penginjeksian 22 MPa atau 3200 psi dan volume penginjeksian rata-rata 13,5 cc.

show abstract

“…Efisiensi termal adalah besarnya pemanfaatan energi panas yang tersimpan di dalam bahan bakar untuk diubah menjadi daya efektif oleh mesin pembakaran dalam [6] [7]. Grafik efisiensi termal terhadap beban mesin terdapat pada gambar 3.…”

Section: Skema Penelitianunclassified

Pengaruh Penggunaan Oli Bekas Sebagai Bahan Bakar Terhadap SFC dan Efisiensi Termal Mesin Diesel

Arif

Hidayat

Purwanto

et al. 2021

JMKN

View full text Add to dashboard Cite

Minyak pelumas (oli) berfungsi sebagai pelapis, pembersih, pendingin dan pencegah gesekan langsung antar komponen di dalam mesin. Setelah dipakai, kualitas oli menjadi berkurang sehingga disebut oli bekas. Oli bekas merupakan campuran hidrokarbon kental ditambah berbagai bahan kimia aditif. Sumber oli bekas yang melimpah perlu ditangani dengan cepat, tepat dan praktis. Oli bekas masih mengandung energi yang cukup tinggi, dan masih berpotensi menjadi bahan bakar. Sampai saat ini, penanganan terhadap oli bekas yang telah dilakukan diantaranya adalah proses daur ulang dan dijadikan campuran bahan bakar hidrokarbon. Oleh sebab itu, maka perlu dicari cara untuk memanfaatkan oli bekas sebagai bahan bakar dengan proses yang mudah dan murah dan dapat menjadi bahan bakar alternatif mesin diesel sehingga lebih ekonomis. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui SFC dan efisiensi termal mesin diesel dengan menggunakan oli bekas sebagai bahan bakar. Penelitian ini dilakukan secara eksperimental dengan mengatur campuran bahan bakar solar dan oli bekas. Metode yang digunakan untuk mengetahui SFC dan thermal efficiency yang optimal adalah dengan mencampur bahan bakar solar dengan oli bekas 20%-100% dengan interval 20%. Pengujian dilakukan pada mesin diesel Yanmar TF150MR yang dikopel electrical generator dengan putaran mesin konstan 1500 rpm dan pembebanan 500-5000 watt dengan interval 500 watt. Hasil penelitian menunjukkan bahwa campuran bahan bakar solar dan oli bekas yang paling optimal adalah 40%:60%. Hal ini dibuktikan dengan SFC rata-rata terendah 0,537 kg/hp.jam dan efisiensi termal rata-rata tertinggi 16,82%. Penggunaan bahan bakar campuran solar dan oli bekas 40%:60% juga dapat menghemat/menggantikan bahan bakar solar 60%.

show abstract

Pengaruh Tekanan Injeksi Gas Terhadap Konsumsi Bahan Bakar dan Efisiensi Termal pada Mesin Diesel Dual Fuel

Cited by 6 publications

References 7 publications

Combustion and Emission Characteristics of CNG-Diesel Dual Fuel Engine with Variation of Air Fuel Ratio

Combustion and Emission Characteristics of CNG-Diesel Dual Fuel Engine with Variation of Air Fuel Ratio

Analisis Pengaruh Kalibrasi Pompa Injeksi Tipe Inline dan Injektor Motor Diesel Terhadap Volume dan Tekanan Penginjeksian

Pengaruh Penggunaan Oli Bekas Sebagai Bahan Bakar Terhadap SFC dan Efisiensi Termal Mesin Diesel

Contact Info

Product

Resources

About