Polo gerador de viagens: análise de um terminal urbano de passageiros anexo a um centro comercial

Abstract

O estudo analisa a dinâmica de um Polo Gerador de Viagem - PGV, as viagens geradas, sua área de influência e o impacto do trânsito no seu entorno. O PGV estudado foi o Terminal Central de integração de ônibus urbano de Uberlândia, MG, Brasil, que possui um shopping center anexo com, aproximadamente, 80 lojas e um estacionamento coberto com 262 vagas. Estima-se que, diariamente, 144.000 pessoas frequentam o PGV. Estudou-se o referencial teórico ligado ao tema, o manual do DENATRAN para tratamento de PGV. Ainda, como parte da metodologia, foi feita uma pesquisa de campo, dentro do empreendimento e observação do comportamento de pedestres e condutores nas imediações do PGV. A pesquisa foi desenvolvida com o objetivo de serem obtidas a origem e o destino das pessoas que frequentam o empreendimento. Foram feitos levantamentos de dados de tráfego de veículos nas imediações do PGV, determinado o volume de veículos e o nível de serviço nas principais interseções. A pesquisa apresentou os impactos gerados pelo empreendimento no sistema viário, constatando-se que a maioria dos cruzamentos próximos ao local opera no Nível de Serviço F.

A Análise Da Mobilidade Urbana No Entorno Do Terminal Rodoviário De Manhuaçu - Mg

“…Um outro fator que contribui negativamente para a mobilidade urbana viária são os empreendimentos denominados Polos Geradores de Viagem (PGV), que são obras especiais que agregam e atraem uma grande quantidade de veículos, o que interfere na capacidade de circulação na área que eles estão inseridos (MENDES, 2011).…”

“…Estes polos envolvem grande número de viagens e que de maneira imediata pode-se perceber os reflexos negativos no seu entorno. Essas estruturas necessitam de estacionamentos e carga e descarga, que ocupam grande espaço na área urbana (MENDES, 2011).…”

“…Os PGVs geralmente causam efeitos positivos na região, como aumento da oferta de emprego, valorização da área para efeitos comerciais e pela variedade de serviços. Entretanto, os efeitos negativos também merecem destaque: congestionamentos na área de influência do PGV, aumento de acidentes no trânsito, deterioração das condições ambientais, escassez de vagas de estacionamento, carga/descarga, embarque/desembarque e descaracterização da área de entorno prejudicando os moradores locais (MENDES, 2011).…”

Análise espaço temporal da alteração do uso do solo sob influência de um polo gerador de viagens em Goiânia, GO, Brasil

“…Em termos práticos, as análises dos PGV são variadas e já existe consenso de que esses empreendimentos implantados nas cidades brasileiras influenciam diretamente em sua estrutura espacial (SILVEIRA, 1991;KNEIB, 2004;TACO;SILVA, 2006;KNEIB et al, 2012;MENDES;SORRATINI, 2014). Geralmente, essas análises levam em conta observações diretas, localizadas (KNEIB; SILVA; PORTUGAL, 2010; MENDES; SORRATINI, 2014) e, quando muito, se valem de método indireto, como uso de imagens orbitais SILVA, 2005).…”

Measuring accessibility: effects of implementing multiple trip generating developments

“…Multiple trip generation developments (MTGDs) are sets of shops or services close to each other that form "clusters" of activities (Goldner et al, 2010). Specialists claim that TGDs affect the infrastructure and urban traffic, by attracting various services and people, and generating negative effects on mobility (Mendes & Sorratini, 2014). Others defend them by noting that they cause both positive impacts, by enabling development and enhancing areas, and negative, by affecting mobility and accessibility in the area and its surroundings (Guimarães et al, 2014).…”