Révélation de ressources spécifiques et coordination située

Colletis, Gabriel; Pecqueur, Bernard

doi:10.4000/ei.900

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“…Parmi les nombreux travaux sur l'ancrage territorial des filières ou des systèmes alimentaires, notamment des systèmes agroalimentaires localisés (Sanz Cañada et Muchnik, 2011), nous discernons trois types d'approches, selon les focales (stratégie d'entreprise, qualification de ressources, lien à la consommation) : -l'analyse des stratégies d'entreprises par rapport au lieu (Saives, 2002) et aux concurrences spatiales dans un contexte de globalisation (Hannachi et al, 2010 (Colletis et Pecqueur, 2005) ; -l'analyse de ces processus de construction de ressources territoriales à partir de la valorisation de produits agricoles, jusqu'à celle de paniers de biens et de services (Mollard et Pecqueur, 2007), dont celles des processus de qualification territoriale de produits alimentaires (Ilbery et al, 2005) ; -l'analyse des liens entre la production, ces processus de qualification, et la consommation (Sanz Cañada et Muchnik, 2011), et des proximités sociospatiales entre producteurs et consommateurs (Deverre et Lamine, 2010). Baritaux et al (2016) montrent que le concept d'« ancrage » (ou en anglais embeddedness) est largement mobilisé dans cette littérature.…”

Section: Formes D'ancrageunclassified

Caractériser les formes d'interaction entre filières agricoles et territoires : quelles méthodes ?

et al. 2017

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Résumé -Le processus de globalisation s'accompagne d'une importante restructuration des filières agricoles, se traduisant par une déconnexion de plus en plus forte entre opérateurs des filières et ceux des territoires, et entre lieux de production et usages des ressources locales. Les opérateurs des filières utilisent des ressources des territoires, mais n'y opèrent souvent qu'une partie de leur activité, et ne se soucient pas toujours de leur impact local, environnemental comme socioéconomique. Il y a un réel enjeu socioécologique à reconnecter les dynamiques des filières agricoles à celles des écosystèmes, à l'échelle des territoires, là où les activités de production prennent place. Pour cela, il est nécessaire de comprendre au préalable les formes d'interaction entre filières et territoires, pour pouvoir ensuite agir dans une perspective de développement durable. Nous avons élaboré un cadre d'analyse des formes d'interaction entre filières et territoires, interrogeant les formes d'ancrage des filières agricoles aux territoires, les formes de dépendance des territoires, pour leurs filières, vis-à-vis de ressources et opérateurs exogènes, ou d'autres territoires, enfin les formes d'empreinte des filières agricoles pour les territoires ou de la production agricole du territoire pour le reste du monde. Nous proposons ici une revue ciblée de la littérature sur les différentes méthodes existantes permettant de traiter ces différentes dimensions et leurs déclinaisons selon l'enjeu considéré : environnemental ou socioéconomique. Les approches biophysiques d'un côté et socioéconomiques de l'autre restent largement dissociées, ce qui nous amène à discuter de l'opérationnalité de ce tour d'horizon pour la communauté scientifique. Nous formulons également quelques recommandations, notamment pour éviter l'écueil du « localisme ». what methods? Globalization comes along with an important restructuring of the agricultural value chains, resulting in an ever more important disconnection between operators of the supply chains and those of the territories, and between production sites and use of local resources. Operators of supply chains, which make use of local resources, often operate only a small part of their activity locally and do not always care about their environmental or socioeconomic impacts. There is a major challenge to reconnect supply chains' and ecosystems' dynamics at territory level. First, it requires understanding the types of interactions between supply chains and territories, to be able to design pathways for their sustainable co-evolution. We developed an analytical framework presenting forms of interactions between supply chains and territories, questioning the types of: anchoring of the agricultural activities in territories; dependence of territories to exogenous resources, operators or territories; footprints of the agricultural activities on local territory or on the rest of the world. We propose here a review of existing methods handling these different dimensions and their versions according to t...

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Section: Formes D'ancrageunclassified

Caractériser les formes d'interaction entre filières agricoles et territoires : quelles méthodes ?

et al. 2017

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“…Audelà de ses compétences, le prestataire dispose de ressources qui lui sont propres (Wernerfelt, 1984), ou qu'il peut se procurer dans son environnement. Ces ressources qui ont été construites historiquement par celui-ci dans l'interaction avec son environnement peuvent être spécifiques (Colletis et Pecqueur, 2005) au sens où elle n'existent que dans certains lieux (ressources naturelles, patrimoines, etc.). Ainsi la capacité du prestataire de transport à produire un package touristique dans une destination donnée dépendra des ressources touristiques dans cette destination.…”

Section: Innovation En Termes De Caractéristiques Techniquesunclassified

Grande vitesse ferroviaire et développement local dans des contextes institutionnels différents : Pour une spatialisation des analyses de l’innovation de service

Delaplace¹

2017

TechInn

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RÉSUMÉ. La grande vitesse ferroviaire génère de nombreuses attentes en termes de développement local. Si tout le monde ou presque s'accorde pour souligner l'absence d'effets structurants des infrastructures de transport, il reste cependant à penser les déterminants de la relation entre grande vitesse ferroviaire et développement local. Cela est d'autant plus important que celle-ci se développe dans des pays émergents ou en développement, i.e. dans des contextes institutionnels et sociaux différents. A partir de la littérature relative à l'innovation dans les services, cet article propose de dépasser l'analyse des effets de l'infrastructure en elle-même, pour se centrer sur les services qu'elle rend possibles. Il propose de considérer que la relation de services diffère dans le temps et dans l'espace. L'analyse en termes d'innovation de services doit alors être spatialisée. Les technologies, les caractéristiques de services, les ressources des clients et des prestataires, de même que les règles qui encadrent leurs actions sont en effet inscrites dans des sociétés données. ABSTRACT. Expectations in cities served by high-speed rail in terms of local economic development are numerous. While nearly everyone would agree that the structuring effects of transportation infrastructures don't exist, the factors that influence the link between high-speed rail and local development need to be analyzed. This is all the more important because high-speed lines are currently built in emerging or developing countries, in other words in very different institutional and social contexts. Based on the literature which focuses on service innovations, this article intends to go beyond an analysis concerning the infrastructure to focus on the services that it enables. It highlights that the services relationship varies in time and in space. Consequently, the analysis of service innovation must be spatialized. Indeed, technologies, services characteristics, clients and provider resources, as well as the rules guiding their action are embedded in given societies. MOTS-CLÉS. Grande vitesse ferroviaire, Développement économique local, Services, Innovation. KEYWORDS. High-speed rail, Local economic development, Services, Innovation. IntroductionAu 1er janvier 2016, on comptait 34 679 km de lignes ferroviaires à grande vitesse dans le monde et 15 790 km étaient en construction. Plus de 35 000 km sont également projetés à l'horizon 2030 et ce, dans de nombreux pays. Ces dessertes génèrent de nombreuses attentes en termes de développement économique local. Cependant tout le monde ou presque s'accorde pour dépasser l'analyse en termes d'effets structurants des infrastructures de transport : il n'y a pas de relation de causalité entre infrastructure et développement local (cf. le débat dans les controverses de l'Espace géographique, 2014). La question est alors de comprendre les interactions entre grande vitesse ferroviaire et développement local. Cette question est d'autant plus importante que le XXIème siècle est caractérisé par l'extension du ...

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“…By basing product communication on the hay produced inside the AOP Fin Gras du Mézenc boundaries and on their permanent habitat, the farmers have elected to rely on resources that are specific, read in the sense given by (Colletis & Pecqueur, 2004), i.e. nontransferable.…”

Section: Resources Mobilized For the Aop Fin Gras Du Mézencmentioning

confidence: 99%

“…Territorial resources, in turn, are defined as the consciously constructed "signature" characteristics of a specific territory that are forged through collective energy as part of a concerted effort to spur development (François et al, 2006). For a territorial resource to materialize, it must first go through a process of emergence that revolves around a group of agents-actors identifying, discovering and taking ownership of the resource (Colletis & Pecqueur, 2004;François et al, 2006;Gumuchian & Pecqueur, 2007). An AOP-labelled product thus qualifies as a territorial resource, as it results from a process of constructing a territory-specific typicity marked by signature cultural and symbolic values that tie the product to its territorial origins (Peyrache-Gadeau et al, 2008).…”

mentioning

confidence: 99%

Beef, hay, and non-nomadic pastoralism

Chabrat¹,

Baritaux²,

Houdart³

2014

rga

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Révélation de ressources spécifiques et coordination située

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Caractériser les formes d'interaction entre filières agricoles et territoires : quelles méthodes ?

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