Trabalhar, Verbo Transitivo: Trajetórias Ocupacionais de Trabalhadores da Indústria Automobilística

Work in Brazil: essays in historical and economic sociology

“…This text would later be incorporated in the Consolidated Labour Legislation (CLT) 37 The erratic character of the non-specialized workers' trajectory, the majority of the migrant workforce, did not cease with time. Cardoso (2000), , Cardoso et alii. (2006), and Guimarães (2009) portray the job instability that characterizes the labour market to this day.…”

“…The dataset is unfortunately underutilized in Brazil, but I've tested its robustness in many articles and books. For instance, Cardoso (2000) and Cardoso, Comin and Guimarães (2004). 33 Since 40 to 58 % of the jobs in the period were informal, the data loses a good part of workers' substantive trajectory probabilities in terms of economic sectors, occupations and income.…”

Processos de racionalização e novos desenhos identitários: a reestruturação da indústria da reparação automotiva e do ofício do mecânico

“…Assim, os trabalhadores do setor empenham-se em provar sua capacidade de ingressar na anunciada "oficina do futuro" e escapar das desvalorizações que classificam especialmente os "práticos", como "ultrapassados", como se o seu "capital qualificacional acumulado" (Cardoso, 2000) ao longo dos anos não tivesse mais valor. Dessa maneira, todos procuram afirmar-se como "modernos", contornando o temor da obsolescência, que gera um processo dramá-tico e desestabilizador das identidades associadas às qualificações (Cardoso, 2000). Trata-se de uma conjunção de discursos e ações que surge com a necessidade de justificar as opções e/ou posições ocupadas (Giddens, 2002), em um contexto no qual as possibilidades de atuação são variadas e exigem mais argumentação do que anteriormente.…”

Estratégias integradas de regeneração em regiões industriais: uma aproximação com a conjuntura pós-década de 1990 no Sul Fluminense

“…A preocupação e o interesse acadêmico pelo ABC se justificam pelo choque econômico sofrido por essa região quando, nos anos 1990, o setor automobilístico nacional -carro-chefe do seu desenvolvimento industrial -foi amplamente prejudicado pela reestruturação produtiva genuinamente sistêmica (Cardoso, 2000). A alteração completa na estrutura da cadeia automotiva brasileira a partir da adesão a técnicas japonesas de produção e organização do trabalho, a redefinição da relação entre os diversos elos da cadeia produtiva, o redesenho das plantas industriais, o uso de novas tecnologias e a mudança no padrão dos produtos levaram ao corte de milhares de postos de trabalho em plantas industriais acostumadas a empregar em grande proporção.…”

“…A alteração completa na estrutura da cadeia automotiva brasileira a partir da adesão a técnicas japonesas de produção e organização do trabalho, a redefinição da relação entre os diversos elos da cadeia produtiva, o redesenho das plantas industriais, o uso de novas tecnologias e a mudança no padrão dos produtos levaram ao corte de milhares de postos de trabalho em plantas industriais acostumadas a empregar em grande proporção. Essa foi uma situação bem característica, por exemplo, na planta da Volkswagen, em São Bernardo do Campo, a qual, na década de 1970, chegou a empregar até 35 mil trabalhadores (Cardoso, 2000). E, conforme sugere Conceição (1998), esse tipo de proposta industrial -caracterizada pela presença de uma numerosa mão de obra impulsionada pelo ritmo do modelo de produção fordista -foi a mais atingida pelo fechamento de plantas, por demissões em massa e pela redução de investimentos.…”