INTRODUÇÃOO planejamento urbano é uma atividade fundamental para que se consiga ordenar e encaminhar o desenvolvimento das cidades. A ausência deste planejamento certamente explica parte dos problemas observados na maioria dos municípios brasileiros. Planejar o espaço urbano, tanto a sua estrutura física como os seus aspectos de uso e ocupação, significa, muitas vezes, focar em programas relacionados ao sistema de transporte e sua infraestrutura, visto ser este um dos principais ordenadores do espaço. As relações entre a ocupação e o uso do solo com a infraestrutura de transporte explicam e condicionam o desenvolvimento das cidades (ANTP, 1997). Neste cenário, a realização apropriada do planejamento necessita de uma melhor compreensão das relações de uso do solo e de sua integração com o sistema de transporte.Por outro lado, o transporte é responsável por uma demanda existente ou futura e o dimensionamento da oferta é uma tarefa fundamental no equacionamento e desenvolvimento da rede de transporte. Neste contexto, é necessário qualificar e categorizar a demanda (espacial e temporal) para estabelecer os padrões de viagem, o comportamento dos fluxos, as possibilidades de atendimento em função da estrutura viária, dentre outros elementos. Entretanto, o ambiente urbano é extremamente dinâmico e mutável dificultando, muitas vezes, o reconhecimento desses padrões.Na Resumo: A caracterização da demanda é fundamental no desenvolvimento de redes de transporte, existindo inúmeros mé-todos para a análise da demanda, sendo que as metodologias convencionais apresentam custos e tempo de execução elevados, que restringem a frequência de sua aplicação. Visando mitigar as deficiências dos métodos convencionais de pesquisas de transporte, este artigo apresenta uma proposta metodológica de estimativa de uma Matriz Origem-Destino para sistemas de transporte público por ônibus usando informações do Sistema de Bilhetagem Eletrônica e do banco de dados das linhas em Sistema de Informação Geográfica (SIG). Tal proposta consiste na montagem da rede de transporte em SIG, na caracterização e tratamento dos dados de bilhetagem, na determinação da matriz semente e nos procedimentos para a estimativa da matriz final. A metodologia foi testada para o sistema de transporte municipal de Maceió/AL. Os resultados obtidos mostraram-se consistentes e indicam que a metodologia permite incorporar as mudanças ocorridas no sistema de transporte. Além disso, a aplicação da metodologia indicou que esta é simples, conveniente e prática, podendo ser utilizada para estudos relacionados a transporte público.
Palavras-chave:Matriz O/D. Bilhetagem eletrônica. Transporte público.
Abstract:The characterization of demand is fundamental in the development of transport networks. There are numerous methods for the demand analysis, and the conventional methods have high costs and time of implementation, that restrict the frequency of its application. In order to mitigate the weaknesses of conventional methods of transport surveys, this paper presents a methodology ...
