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This article describes a station location method for a commuter rail system applying a GIS integrated Voronoi diagrams. The method comes from a previously defined track line and considers the stations area coverage. As parameters to define area coverage we first used the point density representing the maximum concentrated activity area. We also use the trip generating rate weights for point density. The method was applied to Brasilia Metropolitan Area, and the final product was a "T" TrunkFeeder framework that allows an integrated transportation system planning considering others existing transit systems. The stations were classified according to their degree of activities density and its importance for integration. The "T" Trunk-Feeder is a representation of the commuter rail network and the Trunk-Distribution is the transport network responsible for distributing the passengers in central business district -CDB. The proposed model features 69 km extension, with the estimated total travel time of 62 minutes, and 17 stations being integrated into 2 metro, 4 integrated into LRT stations and 3 integrated into the bus stops.

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Este estudo tem como objetivo identificar as abordagens de mensuração da acessibilidade, seus indicadores e principais temas de aplicação nos sistemas de uso do solo e transportes. Por meio de método híbrido de revisão sistemática da literatura e análise bibliométrica de redes de acoplamento bibliográfico, foram selecionadas 54 publicações e identificados 7 temas de aplicações (transporte público, sistemas de transporte, planejamento urbano, uso do solo, ambiente construído, análises econômicas e novas tecnologias). Verificou-se a versatilidade das medidas de acessibilidade em estudos urbanos e observou-se maior oportunidade de contribuição científica em temas emergentes relacionados a novas tecnologias e suas implicações no planejamento urbano e de transportes.

Busca-se neste trabalho a definição de um modelo comportamental para verificar a existência da influência social na escolha do modo de viagem no contexto brasileiro. Para isso, realizou-se uma pesquisa no campus Darcy Ribeiro da Universidade de Brasília (UnB) com coleta e modelagem logit multinomial de dados sociais e de viagem. Verificou-se, como resultado, a existência da influência social por conformidade na escolha do modo de viagem para a universidade quando se consideram os modos sustentáveis (bicicleta e caminhada) e a carona: a probabilidade de um indivíduo utilizar modos sustentáveis em detrimento do automóvel é 76% maior quando a quantidade de contatos sociais usuários destes modos aumenta em 10%. Para a carona este aumento é de 27%. A consideração da influência social permite a percepção mais abrangente dos fatores relevantes no processo decisório individual, sendo referência para a formulação de políticas públicas de mobilidade, com destaque para aquelas que buscam promover alternativas sustentáveis e compartilhadas.