Using level accounting methodology this article examines sources of per capita GDP and labor productivity differences between Russia and developed and developing countries. It considers the role played by the following determinants in per capita GDP gap: per hour labor productivity, number of hours worked per worker and labor-population ratio. It is shown that labor productivity difference is the main reason of Russia’s lagging behind. Factors of Russia’s low labor productivity are then estimated. It is found that 33-39% of 2.5-5-times labor productivity gap (estimated for non-oil sector) between Russia and developed countries (US, Canada, Germany, Norway) is explained by lower capital-to-labor ratio and the latter 58-65% of the gap is due to lower technological level (multifactor productivity). Human capital level in Russia is almost the same as in developed countries, so it explains only 2-4% of labor productivity gap.

Аннотация: Петербургскими учеными разработана инновационная технология, позволяющая формировать магнитное поле, которое обеспечивает левитацию контейнера массой 28 тонн с рабочим зазором 25 мм. Благодаря этой разработке стало возможным создание грузовой магнитолевитационной транспортной платформы. Уникальная технология изготовления магнитных полюсов левитации, боковой стабилизации и линейной тяги на основе простых и эффективных схем сборки позволила достичь высоких значений магнитных полей. Экспериментально установлено, что на расстоянии 5 см от полюсов магнитное поле соответствует естественному фону.Грузовая магнитолевитационная транспортная платформа -основа для создания экологически чистого, малошумного, безопасного, не зависящего от климатических и погодных условий эксплуатации многофункционального грузового транспорта. Левитация обеспечивается на стоянках, участках разгона и торможения, а также в режиме движения. Научные и практические разработки технологии создания грузового магнитолевитационного транспорта, выполненные учеными ПГУПС, не имеют аналогов в мире.Уникальная технология стала основой для разработки проекта инновационной транспортно-логистической системы. Данная система ориентирована на широкий диапазон потребителей, так как отсутствуют жесткие ограничения по массе, габаритам и другим требованиям к подвижному составу.Для реализации проекта создания транспортно-логистической системы предлагается строительство первой в мире грузовой магнитолевитационной трассы от Санкт-Петербурга до Москвы. Новая магистраль способна обеспечить надежную транспортную связь между портами Финского залива и грузовыми терминалами столицы.

No abstract

No abstract

According to economist Klaus Schwab, the today’s community is at the threshold of the Fourth Industrial Revolution which will influence transport branch especially. Today, we see a fundamental change of assessment of the place and role of transport in the world progress. At the governmental level the tasks of realisation of large-scale projects have been determined, which will be able to strengthen Russia’s positions at the world freight transport market, namely container transport, increase Russia’s transit potential, speed, quality of passenger service and freight transport.  The authors suggest options to solve the set tasks building on the idea of implementation of innovative magnetic levitation technology while establishing East-West Transport Transit Corridor.  Magnetic levitation technology is competitive with the existing modes of transport in key speed, sustainability, energy efficiency and safety parameters, namely ecological safety. The main purpose of establishment of a transit transport corridor is to introduce a new transport service with a unique number of properties. Accordingly, transport and technology tasks are solved which are associated with construction and modernisation of transport lines, terminals, information systems, etc. The project of transport transit corridor in question is suggested to undertake in three stages. The assessment of Russian container transport market and comparison study of maglev and conventional railway transport parameters confirm efficiency of the project. To deliver this project, the decision should be made at the governmental level.