The article substantiates the necessity and possibility of creating a transport system in Russia based on new technology - magnetic levitation with linear traction motors. It is shown that the spectrum of magnetic levitation technology can provide significant economic benefits to the country. It is proposed the creation algorithm of scientific and engineering developments in the industrial scale.

Аннотация: Петербургскими учеными разработана инновационная технология, позволяющая формировать магнитное поле, которое обеспечивает левитацию контейнера массой 28 тонн с рабочим зазором 25 мм. Благодаря этой разработке стало возможным создание грузовой магнитолевитационной транспортной платформы. Уникальная технология изготовления магнитных полюсов левитации, боковой стабилизации и линейной тяги на основе простых и эффективных схем сборки позволила достичь высоких значений магнитных полей. Экспериментально установлено, что на расстоянии 5 см от полюсов магнитное поле соответствует естественному фону.Грузовая магнитолевитационная транспортная платформа -основа для создания экологически чистого, малошумного, безопасного, не зависящего от климатических и погодных условий эксплуатации многофункционального грузового транспорта. Левитация обеспечивается на стоянках, участках разгона и торможения, а также в режиме движения. Научные и практические разработки технологии создания грузового магнитолевитационного транспорта, выполненные учеными ПГУПС, не имеют аналогов в мире.Уникальная технология стала основой для разработки проекта инновационной транспортно-логистической системы. Данная система ориентирована на широкий диапазон потребителей, так как отсутствуют жесткие ограничения по массе, габаритам и другим требованиям к подвижному составу.Для реализации проекта создания транспортно-логистической системы предлагается строительство первой в мире грузовой магнитолевитационной трассы от Санкт-Петербурга до Москвы. Новая магистраль способна обеспечить надежную транспортную связь между портами Финского залива и грузовыми терминалами столицы.

The humanity is entering the 6th technological paradigm. The technologies that shape it, form new sectors of the economy, will trigger change in educational programmes, and emergence of innovative modes of transport and connection. Maglev transport system, where one of the key advantages over conventional transport is full automation, is a powerful instrument for innovative development of mainline infrastructure, and an optimal solution, that enables achieving digital the socialization of public transport. In accordance with the laws of transition to the next technological paradigm, transport will face a technical revolution. The existing transport development model is maintained by gigantic infusion of resources. However, it is obvious that this is a backward model, being inadequate to both the society and business. The development of projects of innovative transport based on maglev technology, will foster development of new materials, technologies and hardware. The maglev technology is multifunctional, it allows engineering transport systems for various purposes, that correspond to consumers changing demand. Its application spheres are not fully exposed yet. However, the key issues, such as economic efficiency, aptitude to meet the societys and economys demand, are proved and obvious. The Russian president supported project of construction of the Moscow-Saint Petersburg high-speed mainline is ideal for realisation on the basis of maglev technology. The innovative technology that is able to provide disruptive development of Russias transport infrastructure is the maglev technology. Its application in transport industry, that plays a decisive role in development of safety and the countrys connectivity, will secure Russias leading position today and guarantee stable economy development in the future.

The article discusses the idea of creating magnetogravitational high-speed railway (MSM) for passenger traffic on the route "Adler - Kislovodsk - Mineralnie Vody". Introduction. MSM linking the main resorts of the North Caucasus will have an agglomeration effect on their development by bringing more tourists, will create a market of transportations in between these recreational facilities, which are now essentially absent. Analysis: With the appearance of the line MVSM 5 disparate resorts - Sochi, KVM, Arkhyz, Elbrus, Dombay - will become a major mixed-use resort cluster offers Spa services, ski programs and a seaside holiday. The cluster will have 2 of the airport of Sochi and Mineral Waters associated MSM, marine station, and the lines of the existing railway. The numbers of annual tourist arrivals in the structure of passenger traffic, investment costs and cost of travel are the most influencing payback. The project itself MVSM designed for tourists. Therefore, necessary deep pricing policy on tariffs for transportations on the line. In the first two years of operation of the highway in the financial model includes the cost of travel along the route 1 end in the amount of 1000 rubles. For the average family of three people a day excursion from Adler to Anapa, in particular, will cost 6000 RUB. Results: The necessity of using magnetogravitational technology on this high speed line due to the difficult mountainous terrain of the route, Maglev's ability to overcome steep slopes, turns with smaller radius curves in comparison with the technology "wheel-rail". As well as a lower negative impact on the nature of the Great Caucasus nature reserve. Conclusions: Formulated the main idea associated with the construction of high speed railway. Given economic evaluation of the effectiveness of the proposed project

1) Россия имеет богатую историю создания транспортных средств на маг-нитном подвесе.Профессор Томского технологического института Б.П. Вайнберг еще в 1911 году построил установку, в которой вагончик массой 10 кг бегал по 20-метрово-му кольцевому путепроводу из медной трубы диаметром 32 см.Первая в мире дорога с линейным тяговым двигателем была построена в Ки-еве в 1971 году.Для столиц Армении и Казахстана были спроектированы магнитолевитаци-онные пассажирские линии.2) Новая страница развития магнитолевитационных транспортных систем в России пишется в настоящее время.В основу российской стратегии заложена экономическая потребность соз-дать высокопроизводительные коридоры «Север -Юг» и «Восток -Запад».Стратегия развивается по трем направлениям одновременно (параллельно). Первое направление -фундаментальные исследования, призванные обосно-вать выбор технологий, материалов, конструкций;Второе направление -лабораторные опыты для подтверждения или коррек-тировки результатов фундаментальных исследований;Третье направление -проектирование головного участка российской маг-нитолевитационной транспортной системы порты г. Санкт-Петербург -грузо-вые терминалы Москвы.Этот проект протяженностью 720 км разбит на три этапа. Первый этап -опытно-демонстрационный участок протяженностью не-сколько километров;Второй этап -коммерчески привлекательная линия протяженностью 70 км, которая соединит причальные стенки морских терминалов с «сухими» портами;Третий этап -коммерчески привлекательный проект -порты Санкт-Петербурга -терминалы Москвы.