Розглянуто підходи до побудови багаторівневої ієрархічної системи показників оцінки якісного стану ділянки автомобільної дороги. Розроблено модель вагомостей параметрів та характеристик автомобільних доріг як дорожньо-транспортного активу у складі інформаційно-управлінської системи грошової оцінки. Проведення досліджень обумовлене необхідністю розробки уніфікованої кваліметричної моделі грошової оцінки ділянки автомобільної дороги. В результаті проаналізовано параметри та конструктивні елементи автомобільних доріг, що дозволило розглянути об'єкт оцінки -ділянку дороги з точки зору методології побудови складних багаторівневих ієрархічних систем. На основі запропонованого підходу побудовано повну кваліметричну модель для вартісної оцінки автомобільної дороги, яка ґрунтується на методі декомпозиції властивостей об'єкта та включає максимальну кількість можливих параметрів, характеристик, конструктивних елементів, показників транспортно-експлуатаційного стану. Запропоновано механізм обґрунтування вагомостей параметрів та характеристик об'єкта оцінкиділянки автомобільної дороги шляхом раціонального поєднання вартісного, експертного методів та методу еквівалентних співвідношень. Адекватність запропонованої моделі підтверджується аналізом стандартних похибок, які складають біля 5 %, що суттєво не впливає на достовірність результатів аналітичних розрахунків. Результати проведених досліджень слугуватимуть подальшим розвитком інформаційно-управлінської системи грошової оцінки дорожньо-транспортного комплексу, метою функціонування якої є обґрунтування раціональних управлінських рішень щодо дорожніх активів в цілому та автомобільних доріг зокрема. Розроблена модель вагомостей параметрів автомобільних доріг може бути використана підприємствами та організаціями дорожньої галузі та може бути підґрунтям для прийняття ефективних обґрунтованих управлінських рішень щодо дорожньо-транспортних активівКлючові слова: вагомість параметрів, автомобільні дороги, рівень якісного стану, кваліметрія, ієрархічна модель, інформаційно-управлінська система UDC 625.7/8:330.522:330.43

No abstract

Розглянуто проблеми вартісної оцінки активів в системі управління дорожньо-транспортною інфраструктурою. Пропонується використання кваліметричної моделі як основи вартісної оцінки активів дорожньо-транспортного комплексу з урахуванням фізичних та функціональних особливостей. Розроблено математичну модель вартісної оцінки активів дорожньо-транспортного комплексу, яка відповідає сучасним вимогам, з можливістю реалізації в інформаційно-управлінській системі Ключові слова: вартість активів, вартісна оцінка, інформаційно-управлінська система, рівень якісного стану, кваліметрія Рассмотрены проблемы стоимостной оценки активов в системе управления дорожно-транспортной инфраструктурой. Предлагается использование квалиметрической модели как основы стоимостной оценки активов дорожно-транспортного комплекса с учетом физических и функциональных особенностей. Разработана математическая модель стоимостной оценки активов дорожно-транспортного комплекса, отвечающая современным требованиям, с возможностью реализации в информационно-управленческой системе Ключевые слова: стоимость активов, стоимостная оценка, информационно-управленческая система, уровень качественного состояния, квалиметрия

To develop the methods for predicting deformations on floodplain areas in the zone of influence of bridge crossings, a mathematical model of a suspended flow with grass vegetation was developed. The problem of calculating the hydrodynamic fields of velocities and pressure in artificially compressed flows refers to the theory of shallow water since the vertical size (flow depth) is substantially smaller than the horizontal dimensions, such as length and width. In accordance with this, the proposed model is based on the equation of distribution of velocity structure and the depth of a floodplain flow in approximation to two-dimensional dependences taking into consideration force factors. Force factors determine resistance at flowing around vegetation in floodplain areas and resistance of washout of fine-grained soil. To obtain an unambiguous solution of the considered problem, boundary and initial conditions were added to the presented closed system of original equations. These conditions make it possible to determine the level of a free surface of flow and the zone of influence of a bridge crossing at different stages of the estimated flood. Based on finite-difference analogs of transfer equations, the distribution of velocities and depths in estimated sections was calculated. By iteration, the longitudinal velocity in a flood flow with vegetation elements was determined. The results of the calculation of washout on floodplain areas of a sub-bridge watercourse of the lowland river Siversky Donets were obtained. The depth of a flood flow after a washout was determined based on the ratios of actual and flood-free velocities. When compared with the initial bottom marks, the washout of the larger floodplain is 0.96 m, that of the smaller floodplain-1.28 m. The proposed scientifically substantiated solution for ensuring optimum interaction of floodplain flows with bridge crossings makes a certain contribution to improving the reliability of their operation due to the quality of design works and the corresponding reduction of construction and operating costs

No abstract