Model Traffic Separation Scheme (TSS) Di Alur Laut Kepulauan Indonesia (AlKI) I Di Selat Sunda Dalam Mewujudkan Ketahanan Wilayah

Abstract

Maritime traffic increase consequently would make the intensity of the ASL surveillance respectively. Indonesia owned several vital and important straits for maritime traffics, and one of them wass Sunda Straits, which was part of the ASL I connecting Indian Ocean and South China Sea and vice versa. The objectives of the research were (1) to created system model of Traffic Separation Scheme (TSS) in the ASL I Sunda Straits, (2) to studied the impact of TSS model to the territorial resilience of Sunda Straits. This research showed that the best TSS model in Sunda Straits was the solution-2 where TSS laided on western side of Sangiang Island, which was maritime channel in between Panjurit Island and Sangiang Island with still regard the ASL I, and also considered the existing danger of navigation of Koliot Reef by installing an aids to the navigation. The Eigen Value Matrix generated from the TSS Solution-2 model would guarantee Sunda Straits from the security threat, danger of navigation and risk environmental damages, and it would make ease the law enforcement through the straits due to foreign ships had to sailed over this TSS..ABSTRAKPeningkatan lalu lintas pelayaran menjadikan semakin berat tugas pengawasan jalur laut. Indonesia mempunyai beberapa selat yang sangat vital sebagai jalur pelayaran yaitu salah satunya adalah Selat Sunda dimana selat ini merupakan bagian dari Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) I, yang menghubungkan perairan Samudera Hindia melewati Selat Karimata menuju Laut China Selatan atau sebaliknya. Penelitian ini bertujuan untuk (1) Membuat model sistem Traffic Separation Scheme (TSS) di Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) I Selat Sunda, 2) Mengkaji dampak pembangunan model TSS bagi ketahanan wilayah Selat Sunda.Penelitian ini menunjukkan bahwa Model TSS di Selat Sunda yang terbaik adalah solusi–2 dimana TSS berada di sebelah barat Pulau Sangiang, yaitu alur pelayaran di antara Pulau Panjurit dan Pulau Sangiang dengan tetap memperhatikan ALKI-I yang sudah ada, selain itu untuk keberadaan bahaya navigasi di Terumbu Koliot maka diletakkan SBNP. Model TSS Solusi-2 hasil perhitungan Matriks Eigen Value dilihat dari segi ketahanan wilayah Selat Sunda membuat terjaminnya perairan Selat Sunda dari bahaya keamanan, bahaya navigasi pelayaran serta bahaya pencemaran lingkungan, mempermudah penegak hukum dalam melaksanakan pengawasan karena setiap kapal asing yang akan melewati Selat Sunda harus melewati TSS ini.

Analisis Kebijakan Pemerintah Indonesia dalam Pengajuan dan Penerapan Traffic Separation Scheme (TSS) di Selat Sunda dan Selat Lombok

“…Jurnal tersebut membahas mengenai letak geografis Selat Sunda, bahaya navigasi di Selat Sunda, kedalaman perairan dan peta laut Indonesia di Selat Sunda, cagar alam, taman nasional, daerah berbahaya dan daerah latihan TNI AL, lalu lintas pelayaran kapal dari dan ke Samudera Hindia, lalu lintas pelayaran kapal feri penyeberangan Bakauheni-Merak, tubrukan kapal di Selat Sunda, geopolitik Selat Sunda dan lain sebagainya. Menurut penelitian ini, terdapat empat aktor dalam penerapan Model Traffic Separation Scheme (TSS) di Selat Sunda Dalam, yang didasarkan oleh beberapa elemen (Sobaruddin et al, 2017) .…”

“…Elemen-elemen tersebut adalah: (1) Elemen Mewujudkan Ketahanan Wilayah; (2) Elemen Mendukung Implementasi Poros Maritim Dunia; (3) Elemen Mendukung Kelancaran dan Keselamatan Lalu Lintas Laut; (4) Elemen Implementasi pasal-pasal UNCLOS 1982, sebagai Konsekuensi Ratifikasi; (5) Elemen Menciptakan Kelancaran Sea Lanes of Communication (SLOC) dan Sea Lanes of Oil Trade (SLOT). Elemenelemen tersebut merangkum kepentingan dari NKRI, Pemerintah Republik Indonesia, Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB), dan Masyarakat Maritim Dunia (IMO) (Sobaruddin et al, 2017).…”

“…Dalam penelitian ini juga disebutkan enam kriteria terhadap Model Traffic Separation Scheme (TSS) pada Alur Laut Kepulauan Indonesia (ALKI) I di Selat Sunda dalam mewujudkan ketahanan wilayah berdasarkan (1) Ketahanan Wilayah; (2) Implementasi Program Pemerintah RI Poros Maritim Dunia; (3) Kelancaran dan keselamatan lalu lintas laut; (4) Aturan Lintas ALKI sesuai UNCLOS 1982; (5) Penerapan Teknologi Komunikasi; (6) Kelancaran SLOC/SLOT. Dengan ditetapkannya TSS di Selat Sunda, maka secara tidak langsung nilai strategis Selat Sunda semakin meningkat, oleh sebab itu segala sumber daya mestinya mulai dikerahkan untuk memperkuat dari sisi pengawasan dan pengamanan melalui peningkatan pembangunan surveilance system di selat tersebut (Sobaruddin et al, 2017).…”

Establishment of Lombok Strait Traffic Separation Scheme and Its Impacts on Maritime Security

“…In the international context, there have been several studies, including studies on TSS in the Baltic (Rojek & Wawruch, 2007), TSS associated with the ship domain (Pietrzykowski & Magaj, 2016), and ship compliance in the TSS in the Gulf of Panama and its implications for whale life (Guzman, Hinojosa, & Kaiser, 2020). Various researchers from Indonesia have also conducted various studies, such as the study of TSS in the Bintuni Bay Water Area (Mulyadi, Nugroho, Sambodho, & Pratiwi, 2018), the TSS model in the Sunda Strait in realizing regional resilience (Sobaruddin, Armawi, & Martono, 2017), analysis of the Indonesian government's policy in submitting TSS in the Sunda Strait and Lombok Strait (Fadli et al, 2021), the effect of the presence of the Indonesian Navy patrol boats in the Lombok Strait (Ariwibowo, Ismurdianto, & Wibowo, 2019), and TSS in the Strait Lombok as an international policy (Mamahit, 2020).…”

Tidal Propagation Based On Co-Phase Chart and Co-Range Chart in Sunda Strait, Indonesia

“…The number of ships passing through the Sunda Strait from 2007 to 2015 reached by 29,351 units. The number of vessels passing through the Sunda Strait will continue to increase each year, therefore, various regulations are developed to improve the security of traffic in the Sunda Strait [13]. Regulations aim to enhance the security of shipping in the Sunda Strait should be supported by data describing natural phenomena in these waters.…”