Quelles places pour les activités logistiques dans la métropole parisienne ?

Raimbault, Nicolas; Bahoken, Françoise

doi:10.4000/tem.2577

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“…In the Paris region, a large number of warehouses are dis persed, or even isolated. Raimbault and Bahoken demonstrated this phenomenon in the case of warehouses for the mass retail sector (15). In the past few years the development of organized logistics parks appealed strongly to public authorities since it provides a way of limiting logistics sprawl.…”

Section: Distance From Center Of Gravity Number Of Warehousing Establishmentsmentioning

confidence: 99%

“…These factors partly explain the relocation of logistics activities in peripheral areas. Studies of logistics suburbanization by Raimbault and Bahoken show that logis tics activities relocate in places where they have more space and easy access to the road network and therefore to consumption areas (15). Figure 2 shows the number of warehousing establishments depend ing on the distance to their center of gravity (or barycenter).…”

Section: Suburbanization Of Logistics Activitiesmentioning

confidence: 99%

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Logistics Spatial Patterns in Paris

Heitz

Dablanc

2015

Transportation Research Record: Journal of the Transportation R

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The purpose of this study is to consider the spatial distribution of freight and logistics facilities in both the Paris region and the Paris megaregion (the Paris basin) between 2000 and 2012. A major rise in the number of warehousing and logistics facilities has been documented since the beginning of the 2000s in both areas. In terms of spatial characteristics, this growth illustrates both centrifugal processes, from the urban core to the suburban and exurban areas of the region, and centripetal processes, from the margins of the Paris basin to the edges of the Paris region. The logistics system is a global distribution process from international supply chains to urban supply chains. In this process, freight hubs serve as switches connecting these two scales of the logistics system. This role explains part of the locational patterns of logistics and warehousing facilities in Paris, both at the metropolitan scale of the Ile-de-France region and at the megaregional scale of the Paris basin. Areas of further research are provided; these could help establish and better specify the megaregional nature of the Paris basin as far as freight and logistics facilities are concerned.

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Section: Distance From Center Of Gravity Number Of Warehousing Establishmentsmentioning

confidence: 99%

Section: Suburbanization Of Logistics Activitiesmentioning

confidence: 99%

Logistics Spatial Patterns in Paris

Heitz

Dablanc

2015

Transportation Research Record: Journal of the Transportation R

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“…Et ce desserrement général des activités logistiques et des entrepôts semble être une caractéristique de la plupart des métropoles dans le monde (Dablanc, Ross, 2012 ;Dablanc, Goodchild, 2013 ;Takanori et al, 2015 ;Woudsma et al, 2016 ;Heitz et al 2016). Les villes européennes, comme Paris, indépendamment de leur taille ou de leur poids dans les échanges mondiaux, ne semblent pas échapper à cette dynamique spatiale (Dablanc, Andriankaja, 2010 ;Bahoken, Raimbault, 2014 ;Heitz, Dablanc, 2015 (Heitz, Launay, Beziat, 2016). La logistique dessine ainsi une géographie complexe associant des dynamiques de desserrement le long des infrastructures routières à des logiques de polarisation de ces activités autour des grandes plateformes intermodales et de maintien d'une certaine activité logistique en zone dense.…”

Section: Etalement Logistique Et Périurbanisationunclassified

La question logistique dans l’aménagement de l’Ile-de-France : formulation d’un enjeu métropolitain versus absence de concrétisation dans les projets urbains ?

Debrie¹,

Heitz²

2017

Géographie, économie, société

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La logistique s'introduit de façon récente mais croissante dans les différents documents de planification des échelons des territoires métropolitains. Des travaux académiques de plus en plus nombreux s'attachent à clarifier la contribution de ce secteur à l'organisation métropolitaine en Europe et en Amérique du nord. L'objectif de cet article est de revenir sur la trajectoire de cette introduction de la question logistique dans la Métropole Parisienne, depuis les efforts consentis dans la planification de la logistique et du transport de marchandises jusqu'à la réalisation de projets urbains dédiés à la logistique urbaine. L'analyse des exercices en cours permet de signaler une double contradiction discutée dans cet article : une place croissante de la logistique dans les réflexions et objectifs de l'aménagement mais une absence de prise en compte notable de la question dans le projet actuel du Grand Paris d'une part, et une absence de concrétisation de ces objectifs généraux métropolitains à l'échelle des projets urbains d'autre part. Cette double contradiction pose alors la question de la place de la logistique dans les objectifs de mixité fonctionnelle portés par les échelons de l'action publique.

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“…Ensuite, nous avons montré que les communes de grande couronne où ont été aménagées les zones d'activités économiques récentes ne sont pas particulièrement populaires d'un point de vue résidentiel. Communes assez peu peuplées, plutôt politiquement ancrées à droite, souvent sans histoire industrielle, elles sont donc très peu investies par les réseaux militants, syndicaux, associatifs et politiques (RAIMBAULT, BAHOKEN, 2014). Le contraste est fort avec les territoires ouvriers emblématiques de l'ère industrielle.…”

unclassified

Nouveaux emplois ouvriers, nouveaux territoires ouvriers ?

Raimbault¹

2020

travailemploi

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Direction de l'animation de la recherche, des études et des statistiques (Dares) 2020 -N o 162 -Travail et Emploi -71 Nouveaux emplois ouvriers, nouveaux territoires ouvriers ? Une comparaison des géographies professionnelles et résidentielles des ouvriers de l'industrie et des ouvriers de la logistique en Île-de-France * Nicolas Raimbault ** * Le travail présenté dans cet article s'inscrit au sein du projet de recherche WORKLOG, financé par l'ANR (2017-2018), intitulé « Les mondes ouvriers de la logistique : des entre-soi disséminés ? » et coordonné par Cécile Cuny (maîtresse de conférences, Université Gustave Eiffel, Lab'Urba). Je tiens à remercier tous les membres du projet. Je remercie également Christophe Batardy (UMR ESO) pour son aide lors de la révision de l'article et Simon Charrier

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Quelles places pour les activités logistiques dans la métropole parisienne ?

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Logistics Spatial Patterns in Paris

Logistics Spatial Patterns in Paris

La question logistique dans l’aménagement de l’Ile-de-France : formulation d’un enjeu métropolitain versus absence de concrétisation dans les projets urbains ?

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