This paper is based on a recently completed Pianc report on climate change and navigation. It explains how navigation may be affected by climate change and where actions might be taken to develop adaptation strategies, mitigation measures and investments in a proactive way. The paper focuses on the potential impacts, both damaging and beneficial, on infrastructure, vessels, access and transport management – and concludes with a positive outlook.

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La stabilité du trait côte est un enjeu majeur pour nombre de communes littorales du Golfe du Lion. Pour répondre à cette préoccupation grandissante, le projet européen INTERREG BEACHMED-e s'est donné pour objectif de tester des outils et stratégies de gestion du littoral pour le développement durable des zones côtières méditerranéennes. Dans le cadre de ce programme, une station de suivi vidéo a été installée à Valras (34) sur un littoral sableux en forte érosion depuis les années 60 où une série de 12 brise-lames ont été construits. Cet article présente l'application du suivi vidéo pour estimer l'impact de travaux de protection récents (brise-lames, butée de pied et rechargement sableux de 95,000 m 3) ainsi que l'évolution morphodynamique d'un linéaire côtier et les incertitudes associées.

Nous avons comparé deux modèles numériques 2DV d'érosion des plages (SBEACH et LITPROF) sur une plage microtidale à barre du delta du Rhône. Les résultats montrent que le recul du rivage et l'allure morphologique de la berme sont relativement mieux simulés par SBEACH que par LITPROF. Par contre, aucun des deux modèles n'est capable de reproduire l'évolution sous-marine. Nous concluons sur l'intérêt de ces modèles pour simuler l'impact d'une tempête sur le recul du rivage et de la berme mais aussi sur l'impossibilité de les utiliser pour des périodes de temps supérieures à un évènement de tempête.

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