Todos os governos estão sendo submetidos a restrições orçamentárias, a fazer mais com menos e a sociedade está exigindo mais transparência, justiça e equidade nos contratos públicos. A tecnologia está cada vez mais presente, ofertando maior gama de produtos com preocupação ambiental. Todo esforço governamental para melhoria da qualidade dos gastos correntes com bens e serviços utilizados no setor público deve passar pela modernização da gestão da cadeia de suprimento. Na maioria dos casos, este esforço resume-se à parte do processo, como os sistemas de compras. Está demonstrado que existe enorme potencial de modernização em outras fases do processo logístico, como a gestão de estoques, engenharia de padronização e especificação de bens e serviços, gestão de contratos e gestão de fornecedores. Isso é relevante na administração pública, pois os gastos com compras de bens de serviços podem representar até 36% dos orçamentos das unidades governamentais. Assim, cabe ao poder público desenvolver técnicas ou adaptá-las da iniciativa privada e incorporá-las à gestão pública para aumento da eficiência e eficácia destes gastos. As pesquisas no Brasil nesta área da gestão pública são deficientes e requerem esforço dos pesquisadores para dirimir dúvidas ainda persistentes, como as razões do baixo uso do comércio eletrônico, dificuldades de fornecedores participarem mais intensivamente no processo e técnicas de gestão da cadeia de suprimento adaptadas ao setor público. A nossa pesquisa identificou que a gestão de gastos públicos no Brasil deve ser tratada em todas as fases da cadeia de suprimento de bens e serviços, como uso intensivo do governo eletrônico, ou seja, desde o levantamento das necessidades até a utilização final, com sistemas integrados. A grande maioria de unidades de governo do Brasil não está utilizando técnicas adequadas no planejamento de necessidades de materiais e serviços alinhados com o plano estratégico, desenvolvimento de fornecedores, processo virtual, gestão de estoques, gestão estratégica, gestão de custos relevantes e outros importantes, dentro de uma visão integradora, tanto interna como externa, para minimizar custos operacionais das transações, alcance de metas de redução dos gastos, melhoria da capacidade de investimento e maximização dos serviços essenciais para a população.

Resumo O presente artigo busca uma abordagem sobre a proposta de desenvolvimento de gestão da manutenção industrial na busca da excelência ou classe mundial, recomendada as organizações que já estejam na fase controladora e, que pretendam o enfrentamento da nova fase desafiadorainovação. O objetivo deste artigo é investigar e apresentar os conhecimentos em gestão da manutenção já publicados em artigos periódicos, dissertações, revistas, livros e relatórios técnicos, resumindo-se as práticas já publicadas. Constituiu-se em um trabalho de levantamento bibliográfico, pesquisa, observação, análise, classificação e interpretação dos fatos coletados e um estudo de caso-pesquisa sobre tipos de manutenções aplicadas no PIM-Pólo Industrial de Manaus. No intuito de descreverem um caso de integração de informações, critérios e práticas, unificando do modo abrangente possível das informações técnicas e de modo a criar uma consistência maior na prática da gestão da manutenção. Suporta-se a hipótese de que pela aplicação da manutenção preditiva de maneira eficiente nos setores da produção, complementadas pela manutenção detectiva e da engenharia de manutenção, as empresas caminharão para alcances dos seus objetivos estratégicos e, estar assim, melhor preparadas para lidar com os constantes desafios de um mercado competitivo e importante avanço na busca da excelência.

ResumoO transporte fluvial misto da Região Amazônica apresenta ineficiências, principalmente, no que diz respeito às condições das embarcações mistas que operam na Região. No geral, estas embarcações não atendem as legislações do setor de transporte aquaviário, o que resulta em riscos aos usuários. Neste trabalho, o objetivo é propor uma metodologia para determinar o desempenho global das empresas de navegação mista, em função dos critérios de serviços adequados descritos na resolução 912 da Agência Nacional de Transportes Aquáticos -ANTAQ. A ocorrência de mais de uma variável na definição do desempenho das empresas de navegação torna o problema multicritério, ou seja, um conjunto de empresas (alternativas) é avaliado por múltiplos critérios conflitantes de serviços adequados, tais como: segurança, atendimento, higiene, conforto, modicidade e alimentação. A abordagem proposta será demostrada por meio de um estudo de caso real realizado em um conjunto de empresas de transporte de passageiro e misto na Amazônia. O modelo proposto permite definir o desempenho das empresas de Navegação.Palavras-Chaves: Desempenho; Transporte fluvial; Amazônia. AbstractThe inland waterways of the Amazon region presents mixed inefficiencies, especially with regard to the conditions of mixed vessels operating in the region. Overall, these vessels do not meet the laws of the waterway transport sector, resulting in risks to users. In this work, the goal is to propose a methodology to determine the overall performance of shipping companies mixed, according to the criteria of appropriate services described in Resolution 912 of the Agência Nacional de Transportes Aquáticos -ANTAQ. The occurrence of more than one variable in defining the performance of shipping companies makes the multicriteria problem, ie, a set of companies (alternatives) is rated by multiple conflicting criteria of appropriate services, such as security, care, hygiene, comfort , affordability and power. The proposed approach will demostrada through a real case study conducted in a number of transport companies and passenger mix on Amazon. The proposed model allows to define the performance of companies Navigation.

ResumoNo estado do Amazonas a cabotagem é utilizada principalmente para transportar carga geral e contêineres, sendo que a movimentação de carga conteinizada possui o maior potencial de crescimento devido a existência do Polo Industrial de Manaus (PIM). Neste trabalho é proposto modelos de simulação computacional para analisar o comportamento operacional da cabotagem do estado do Amazonas utilizando serviço feeder como alternativa. Os resultados apontaram que a viabilidade operacional do uso de serviço feeder depende do equilíbrio entre a demanda por movimentação de contêineres e a capacidade de movimentação do porto concentrador, sendo este necessário para operar com serviços feeders. Portanto, o estudo revela que é necessário equacionar o volume de cargas conteinizadas que o estado é capaz de gerar e atrair, para evitar que ocorra investimentos ineficientes na criação de infraestrutura de transporte que não atendam a adequadamente a demanda real ou estimada.Palavras-chave: Cabotagem. Simulação. Transporte aquaviário. AbstractIn the state of Amazonas cabotage is mainly used to transport general cargo and containers but cargo handling conteinizada has the highest growth potential due to the existence of the Industrial Pole of Manaus (PIM). This paper proposes computer simulation models to analyze the operational behavior of cabotage state of Amazonas using feeder service as an alternative. The results showed that the operational viability of the use of feeder service depends on the

ResumoO trabalho tem como objetivo selecionar os itens de padrão de atendimento que compõem um porto, através do uso do "Problema da Mochila 0/1. A modelagem do problema portuário foi feita adotando as funções custo e importância do padrão de atendimento, como variáveis que determinam os itens que irão compor a "mochila" (o porto) para que estes possam operar de maneira satisfatória. O modelo avalia a importância do item e seu custo de implantação no porto, obedecendo as restrições de custo imposta pelo usuário, desejando-se sempre encher a mochila com o maior valor possível de itens sem exceder sua capacidade. Os resultados obtidos pelo "Problema da Mochila" mostram que os cenários obtidos são mais eficientes que os atuais e podem ser utilizados com referência para que portos considerados ineficientes e melhorem seus desempenhos no padrão de atendimento. Palavras-Chaves:Problema da Mochila 0/1; Porto; desempenho. AbstractThe study aims to select the standard of care items that make up a port through the use of the 0/1 knapsack problem. The modeling of the port problem was made by adopting the cost functions and importance of standard of care, as variables that determine the items that will make up the "pack" (the port) so that they can operate satisfactorily. The model assesses the importance of the item and its deployment cost in port, obeying the cost constraints imposed by the user, wishing to always fill the backpack with the highest possible value items without exceeding its capacity. The results of the 0/1 knapsack problem show that the obtained scenarios are more efficient than the current and can be used with reference to ports considered inefficient and improve their performance in the standard of care.