Réseau social, réseau ferroviaire

Relations sociales et solidarités collectives dans les déplacements périurbains : vers une identité de mouvement ?

“…Alors que les solidarités et les mobilisations collectives associées aux navettes longue distance ont suscité plusieurs travaux [1,2], les recherches portant sur la mobilité périurbaine ont encore peu exploré les dimensions collectives et interindividuelles des pratiques de mobilité, à l'exception des solidarités internes à la famille liées à l'accompagnement des enfants [3,4,5]. L'hégémonie de l'automobile -et principalement de l'auto-soloexplique en grande partie la focalisation du regard des chercheurs sur la forme « individualisée » des déplacements périurbains et sur les effets structurants de la motorisation en matière d'habiter [6,7,8,9].…”

“…En effet, des travaux récents [11,12,13] livrent plusieurs indices de l'amplification du recours aux transports en commun (train, bus) ou aux formes d'arrangements collectifs pour gérer la mobilité : covoiturage, solidarités familiales ou amicales. L'augmentation du coût de la mobilité, la sensibilité croissante aux questions environnementales ou encore l'amélioration de l'offre de transport en zone périurbaine créent les conditions d'une inflexion timide mais réelle des comportements, sur les territoires que nous observons 1 . Ce recours à des formes de mobilité impliquant des solidarités collectives nous amène à interroger de manière inédite les relations sociales qui se tissent dans la mobilité périurbaine, à étudier leur rôle dans la manière de vivre et d'habiter les déplacements et, plus largement, à examiner la place des sociabilités dans la constitution d'une identité périurbaine structurée par le mouvement.…”

“…Ce recours à des formes de mobilité impliquant des solidarités collectives nous amène à interroger de manière inédite les relations sociales qui se tissent dans la mobilité périurbaine, à étudier leur rôle dans la manière de vivre et d'habiter les déplacements et, plus largement, à examiner la place des sociabilités dans la constitution d'une identité périurbaine structurée par le mouvement. 1 Les enquêtes sur les alternatives modales à la voiture-solo dans les espaces périurbains français sont encore balbutiantes et fragmentaires. Par conséquent, dans cet article, il s'agit moins de tenir un discours de généralité sur la transformation des comportements de mobilité en périurbain (ce qui nécessiterait de mobiliser des données quantitatives, à l'échelle nationale) que d'analyser les implications socio-spatiales du recours à des solutions collectives (transports en commun et covoiturage) qui, selon plusieurs auteurs, semblent se renforcer, à partir d'un espace d'étude (le Grésivaudan) où cette évolution vers des solutions collectives est statistiquement avérée.…”