No abstract

Ce document a été généré automatiquement le 19 avril 2019. EchoGéo est mis à disposition selon les termes de la licence Creative Commons Attribution-Pas d'Utilisation Commerciale-Pas de Modification 4.0 International « Suivre la route ». Mobilités et échanges entre Mali, Mauritanie et Sénégal Armelle Choplin et Jérôme Lombard 1 S'appuyant sur les accords de coopération qui existent au sein de la CEDEAO (Communauté économique des États d'Afrique de l'Ouest) et s'inspirant du modèle de l'espace Schengen, l'Union européenne entend aider au renforcement de l'intégration régionale en Afrique de l'Ouest. À travers son 10 e Fonds européen de développement (FED), elle prône la libre circulation des biens, des capitaux, des services et des hommes en Afrique de l'Ouest. Dans cette logique, la création d'un ensemble régional doit permettre de consolider les économies et de soutenir le processus de développement (Club du Sahel, 2009). Cinquante ans après l'indépendance et de difficiles constructions nationales, la question de l'intégration économique, de la fluidification des échanges et, par conséquent, de la normalisation des relations internationales dans la région se pose avec acuité. Nous proposons d'interroger la nature réelle des liens entre trois pays de la zone : le Sénégal, le Mali et la Mauritanie. 2 Dans la région ouest-africaine qui nous préoccupe, des travaux récents exposent la difficulté à mettre en place un espace efficient de concertation, comme celui de la CEDEAO (Fall, 2004 ; Adepoju, 2009). Alors que la liberté de circulation des personnes est officiellement reconnue, les voyageurs restent à la merci des politiques coercitives menées par chaque État 1. Ici comme ailleurs, les dynamiques transnationales de circulations, si elles sont prégnantes, comme le démontrent les travaux menés ailleurs dans le monde (Péraldi, 2001 ; Tarrius, 2001), se heurtent aux cadres étatiques rigides. Pourtant, en dépit des nombreux obstacles à la mobilité, voyageurs, transporteurs, hommes et femmes d'affaires, commerçants, migrants, aventuriers déploient à différentes échelles leurs trajectoires qui rencontrent, s'opposent ou ignorent les différents processus d'intégration territoriale nationaux et supranationaux.

No abstract

Les sciences sociales sont confrontées à l'affirmation rapide de la mondialisation comme nouveau paradigme. La question du transport est au coeur des interrogations que soulève cette émergence. Condition de toutes les mobilités, conçues comme une aspiration et une propension au mouvement, le transport est ce par quoi elles peuvent se déployer mais il est aussi une de leurs manifestations, puisqu'elles provoquent des circulations toujours plus intenses, constitutives de l'acte même du transport. Les chercheurs ont fait porter leurs travaux principalement sur les flux (une revue porte d'ailleurs ce nom), les infrastructures qui les permettent et sur leur inscription dans l'espace. Ils ont également développé des réflexions sur leur organisation et leur fonctionnement [Beaucire, 2000; Bernadet et Lasserre, 1985; Wolkowitsch, 1992], privilégiant les études sectorielles sur les divers modes, complémentaires ou concurrents adaptés à la nature des trafics, aux distances à parcourir, répondant aux exigences des donneurs d'ordre que

Au cours des cinquante dernières années, les transports ont connu en Afrique des évolutions remarquables, visibles dans les paysages, perceptibles dans la vie quotidienne, inscrites dans les économies. Le développement des réseaux routiers qui s’est accompagné de celui des services de transport a permis l’intégration des territoires nationaux et l’amélioration des connexions internationales. Mais les défis restent importants tant en matière de transport urbain que de désenclavement local et international. Aujourd’hui, l’apparition de nouveaux intervenants dans les transports africains, à différents niveaux, devrait accélérer l’invention et la création tant en matière de production de services que de construction et d’entretien des infrastructures, au sein de modèles qui conjuguent apports extérieurs et africains.